Ford Performance zaprezentowa\u0142 niedawno silnik Coyote Aluminator Crate Engine. Ta wersja 5.0L 32-zaworowego silnika DOHC V8 4. generacji posiada kute t\u0142oki o niskim stopniu spr\u0119\u017cania i korbowody H-beam zaprojektowane specjalnie, aby sprosta\u0107 wyzwaniom narzuconym przez wymuszon\u0105 indukcj\u0119.<\/p>\n
Ten kr\u00f3tki blok posiada r\u00f3wnie\u017c fabryczn\u0105 10-litrow\u0105 misk\u0119 olejow\u0105 wyposa\u017con\u0105 w k\u0119sowe stalowe ko\u0142a z\u0119bate pompy olejowej i \u015bwiece zap\u0142onowe Ford Performance o ni\u017cszym zakresie temperatur.<\/p>\n
Proces budowy Aluminatora rozpoczyna si\u0119 od zupe\u0142nie nowego 5,0-litrowego silnika Coyote Gen-3 od Forda. Po zmontowaniu blok ten jest wysy\u0142any do Performance Assembly Solutions w Livonia w stanie Michigan, gdzie zostanie przekszta\u0142cony w silnik o wysokiej wydajno\u015bci. PAS \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracuje z Fordem, aby zrozumie\u0107 fabryczne procedury i standardy monta\u017cu, pomagaj\u0105c zapewni\u0107, \u017ce ka\u017cdy skonstruowany przez nich silnik spe\u0142nia te rygorystyczne standardy, jednocze\u015bnie wytrzymuj\u0105c zar\u00f3wno wymagania jazdy ulicznej, jak i warunki wy\u015bcig\u00f3w na torze wy\u015bcigowym.<\/p>\n
Jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych modyfikacji dokonanych w silniku Coyote dla Aluminator by\u0142o zastosowanie t\u0142ok\u00f3w o wysokim stopniu spr\u0119\u017cania z wi\u0119kszymi kopu\u0142kami ni\u017c standardowe t\u0142oki z p\u0142askim denkiem w celu zwi\u0119kszenia ci\u015bnienia w cylindrze, zwi\u0119kszaj\u0105c moment obrotowy przy niskich obrotach i moc na obu ko\u0144cach zakresu obrot\u00f3w. W po\u0142\u0105czeniu z odpowiednimi krzywkami, t\u0142oki o wysokim stopniu spr\u0119\u017cania tworz\u0105 pot\u0119\u017cny silnik zdolny do osi\u0105gania dobrych wynik\u00f3w zar\u00f3wno przy niskich, jak i wysokich obrotach.<\/p>\n
Aby zwi\u0119kszy\u0107 stopie\u0144 spr\u0119\u017cania, firma JE Pistons opracowa\u0142a wg\u0142\u0119bion\u0105, wysokopr\u0119\u017cn\u0105 wersj\u0119 t\u0142oka ze stopu aluminium 2618 z cie\u0144sz\u0105 pow\u0142ok\u0105 p\u0142aszcza, kt\u00f3ra zmniejszy\u0142a prze\u015bwit mi\u0119dzy t\u0142okiem a \u015bcian\u0105 do poziomu bli\u017cszego temu, kt\u00f3ry mo\u017cna znale\u017a\u0107 w odlewanych, oryginalnych t\u0142okach. W tym celu zastosowano technologi\u0119 powlekania Perfect Skirt, kt\u00f3ra wykorzystuje opatentowany proces \u0142\u0105czenia si\u0119 z p\u0142aszczem t\u0142oka; zaprojektowany tak, aby nie \u015bciera\u0142 si\u0119 w trakcie eksploatacji, jak mia\u0142o to miejsce w przypadku poprzednich technologii smarowania.<\/p>\n
Nowa konstrukcja t\u0142oka przyczynia si\u0119 do zwi\u0119kszenia wydajno\u015bci paliwowej. T\u0142ok z wg\u0142\u0119bieniem mo\u017ce poch\u0142ania\u0107 wi\u0119cej gaz\u00f3w spalinowych, jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105c luz, czyli przestrze\u0144 mi\u0119dzy t\u0142okiem a \u015bcian\u0105 cylindra, umo\u017cliwiaj\u0105c zwi\u0119kszenie stopnia spr\u0119\u017cania w nowoczesnych silnikach z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa.<\/p>\n
Wypuk\u0142e t\u0142oki u\u0142atwiaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c korzystanie z wysokooktanowego gazu pompowanego, zmniejszaj\u0105c ryzyko fa\u0142szywej aktywacji czujnika spalania stukowego podczas pracy na paliwie o ni\u017cszej liczbie oktanowej, co jest szczeg\u00f3lnie korzystne w nowoczesnych silnikach z czterema czujnikami kontroli spalania stukowego.<\/p>\n
Je\u015bli chcesz przenie\u015b\u0107 osi\u0105gi swojego Coyote 5.0L na wy\u017cszy poziom, wyb\u00f3r wysokiej jako\u015bci korbowod\u00f3w b\u0119dzie kluczowy. Istnieje wiele element\u00f3w zwi\u0105zanych z ich konstrukcj\u0105, kt\u00f3re musz\u0105 idealnie pasowa\u0107 do twoich cel\u00f3w i stylu \u017cycia.<\/p>\n
Belki dwuteowe i dwuteowe r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 znacznie pod wzgl\u0119dem konstrukcji, a ka\u017cda z nich mo\u017ce oferowa\u0107 okre\u015blone korzy\u015bci w zale\u017cno\u015bci od rodzaju silnika. Belki dwuteowe lepiej sprawdzaj\u0105 si\u0119 w silnikach wolnoss\u0105cych, podczas gdy belki dwuteowe mog\u0105 zapewni\u0107 dodatkowe korzy\u015bci w postaci zwi\u0119kszonej mocy.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi o korbowody do silnika Coyote, firma Manley oferuje wiele opcji, kt\u00f3re powinny spe\u0142ni\u0107 wszystkie Twoje potrzeby. Od standardowych korbowod\u00f3w H-beam, przez korbowody I-beam serii Pro, a\u017c po korbowody Turbo Tuff; ka\u017cdy zestaw oferuje inne funkcje dostosowane specjalnie do wymaga\u0144 u\u017cytkownika i osi\u0105g\u00f3w silnika.<\/p>\n
Stalowe pr\u0119ty dwuteowe Manley to doskona\u0142e rozwi\u0105zanie do zastosowa\u0144 wymagaj\u0105cych zar\u00f3wno du\u017cej mocy, jak i momentu obrotowego, takich jak samochody wy\u015bcigowe lub \u0142odzie. Wykonane ze stali stopowej 4340 o zwartej, jednolitej strukturze ziarna dla zwi\u0119kszenia wytrzyma\u0142o\u015bci, pr\u0119ty te s\u0105 poddawane pe\u0142nej obr\u00f3bce maszynowej, obr\u00f3bce cieplnej, odpr\u0119\u017caniu, \u015brutowaniu i procesom magnafluxingu, zanim zostan\u0105 wyko\u0144czone ko\u0144cowymi sto\u017ckami na obu ko\u0144cach i tulejami ze stopu br\u0105zu na sworzniach nadgarstka - opr\u00f3cz precyzyjnie zwymiarowanych czop\u00f3w sworznia nadgarstka i dopasowania masy z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do 1,5 grama dla optymalnej wydajno\u015bci.<\/p>\n
W\u0119dki Manley H-beam s\u0105 produkowane w zak\u0142adzie w Lakewood w stanie New Jersey zgodnie z wymagaj\u0105cymi standardami jako\u015bci i tolerancjami, kt\u00f3re odzwierciedlaj\u0105 te, kt\u00f3re mo\u017cna znale\u017a\u0107 w ich flagowych w\u0119dkach Sportsmaster i Pro Series I-beam. Du\u017ce i ma\u0142e otwory ko\u0144cowe s\u0105 ostatecznie szlifowane z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do +\/-.0002\u2033, krytyczne atrybuty gi\u0119cia i skr\u0119cania s\u0105 utrzymywane w granicach tolerancji, a ka\u017cdy szczeg\u00f3\u0142 jest sprawdzany przez dzia\u0142 kontroli Manley pod k\u0105tem jako\u015bci.<\/p>\n
Pr\u0119ty Manley serii H-Tuff zosta\u0142y opracowane w celu wype\u0142nienia luki pomi\u0119dzy standardowymi pr\u0119tami dwuteowymi a pr\u0119tami dwuteowymi serii Pro, charakteryzuj\u0105c si\u0119 zwart\u0105, jednolit\u0105 struktur\u0105 ziarna stali 4340 dla optymalnej wytrzyma\u0142o\u015bci i p\u0142ynnej obr\u00f3bki. Du\u017ce i ma\u0142e ko\u0144ce s\u0105 w pe\u0142ni obrobione, a sworznie nadgarstka zawieraj\u0105 tuleje ze stopu br\u0105zu. Uzupe\u0142nieniem s\u0105 \u015bruby ARP 2000.<\/p>\n
Dodanie dodatkowych zawor\u00f3w do komory spalania pomaga zwi\u0119kszy\u0107 moc, dostarczaj\u0105c do niej wi\u0119cej powietrza i paliwa, a tak\u017ce skuteczniej odprowadzaj\u0105c spaliny. Czterozaworowa g\u0142owica pozwala r\u00f3wnie\u017c na wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci obrotowe silnika w por\u00f3wnaniu do dw\u00f3ch zawor\u00f3w w g\u0142owicach dwuzaworowych.<\/p>\n
Du\u017ce zawory umo\u017cliwiaj\u0105 przep\u0142yw wi\u0119kszej ilo\u015bci powietrza i paliwa; ma to jednak swoj\u0105 cen\u0119. Wi\u0119ksze zawory musz\u0105 pokona\u0107 d\u0142u\u017csz\u0105 drog\u0119 przed dotarciem do gniazda (gdzie nast\u0119puje spalanie), zmniejszaj\u0105c og\u00f3lne obroty silnika, gdy osi\u0105gaj\u0105 spalanie. Ponadto, ze wzgl\u0119du na wi\u0119ksz\u0105 mas\u0119, zawory tego typu powoduj\u0105 p\u0142ywanie zawor\u00f3w przy wysokich obrotach, co ogranicza osi\u0105gi na najwy\u017cszych obrotach.<\/p>\n
Czterozaworowe konstrukcje g\u0142owic zawieraj\u0105 mniejsze zawory dolotowe i wydechowe, kt\u00f3re s\u0105 \u0142atwiejsze do kontrolowania, tworz\u0105c podobne oddychanie jak konstrukcje dwuzaworowe, ale umo\u017cliwiaj\u0105c wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci obrotowe silnika. Pomaga to zmaksymalizowa\u0107 wysoki stopie\u0144 spr\u0119\u017cania Coyote, umo\u017cliwiaj\u0105c mu prac\u0119 w rozszerzonym zakresie obrot\u00f3w bez utraty zawor\u00f3w.<\/p>\n
Aluminator posiada czterozaworowe g\u0142owice zaprojektowane tak, aby zapewni\u0107 maksymalny przep\u0142yw powietrza podczas pracy silnika. Co wi\u0119cej, ka\u017cda g\u0142owica zawiera rolkowy popychacz palca, kt\u00f3ry pomaga zmniejszy\u0107 tarcie i zwi\u0119kszy\u0107 wydajno\u015b\u0107, zapewniaj\u0105c lepszy wz\u00f3r przep\u0142ywu.<\/p>\n
W po\u0142\u0105czeniu z odpowiednio dobranym rozrz\u0105dem i stopniem spr\u0119\u017cania, czterozaworowa g\u0142owica Aluminator osi\u0105ga imponuj\u0105ce wyniki. W po\u0142\u0105czeniu z niskoci\u015bnieniowymi t\u0142okami o wysokich obrotach wyposa\u017conymi w korbowody Manley H-beam i \u015bruby ARP 2000 do t\u0142ok\u00f3w o wysokim stopniu spr\u0119\u017cania i korbowod\u00f3w Manley H-beam, a tak\u017ce \u015brub ARP 2000, powstaje monstrualna jednostka nap\u0119dowa.<\/p>\n
Ka\u017cdy, kto przeprowadzi\u0142 modu\u0142ow\u0105 wymian\u0119 DOHC w swoim GT, w\u0119\u017cu 96-02 lub p\u00f3\u017anym modelu Mustanga, wie, \u017ce wyb\u00f3r spo\u015br\u00f3d wszystkich dost\u0119pnych modu\u0142owych odlew\u00f3w g\u0142owic mo\u017ce by\u0107 zniech\u0119caj\u0105cy. Ford Performance opracowa\u0142 Aluminator jako fabryczny silnik skrzyniowy Coyote, zaprojektowany w celu wyeliminowania tej niepewno\u015bci i uczynienia monta\u017cu znacznie prostszym procesem w ich fabryce silnik\u00f3w w Livonia Michigan przez technik\u00f3w, kt\u00f3rzy rozumiej\u0105 metody i standardy produkcji Mustanga; najwy\u017cszej jako\u015bci komponenty z rynku wt\u00f3rnego, takie jak pr\u0119ty Manley H-beam, kute t\u0142oki Mahle i k\u0119sowe ko\u0142a z\u0119bate pompy olejowej zapewniaj\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 dla si\u0142 wymuszonej indukcji - w ko\u0144cu dostarczaj\u0105c to, czego szukali powa\u017cni entuzja\u015bci Mustanga: ten silnik skrzyniowy!<\/p>\n
Silnik Ford Performance Coyote Aluminator Crate Engine (p\/n M-6007-A50NAD) oferuje w\u0142a\u015bcicielom Mustang\u00f3w GT szukaj\u0105cym czego\u015b ekstra. Wyposa\u017cony w ulepszone komponenty zaprojektowane tak, aby zapewni\u0107, \u017ce poradzi sobie z wymuszon\u0105 indukcj\u0105 - takie jak kute t\u0142oki o niskim stopniu spr\u0119\u017cania i korbowody Manley H-beam ze \u015brubami ARP 2000 - a tak\u017ce kolektor dolotowy Ford Racing i zestaw krzywek na rynku wt\u00f3rnym, pakiet ten stanowi doskona\u0142\u0105 opcj\u0119 modernizacji.<\/p>\n
Livernois Motorsports opracowa\u0142 skuteczne rozwi\u0105zanie, dostarczaj\u0105c k\u0119sowe ko\u0142a z\u0119bate pompy olejowej wykonane z poddanego obr\u00f3bce cieplnej chromolu, kt\u00f3re s\u0105 znacznie mocniejszymi zamiennikami fabrycznych k\u00f3\u0142 z\u0119batych, oferuj\u0105c znacznie wy\u017csze poziomy ci\u015bnienia oleju w celu ochrony silnika przed uszkodzeniem i wytrzymuj\u0105c wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenia ni\u017c ich odpowiedniki ze sproszkowanego metalu. Ich do\u017cywotnie gwarancje zapewniaj\u0105 dalszy spok\u00f3j ducha.<\/p>\n
Te nowe aluminiowe ko\u0142a z\u0119bate s\u0105 mocniejsze ni\u017c ich plastikowe odpowiedniki i maj\u0105 tward\u0105 anodyzowan\u0105 pow\u0142ok\u0119 w obszarach, kt\u00f3re najcz\u0119\u015bciej ulegaj\u0105 zu\u017cyciu, takich jak otw\u00f3r ko\u0142a z\u0119batego nap\u0119dzaj\u0105cego i ko\u0142a z\u0119bate nap\u0119dzane pomp\u0105. Co wi\u0119cej, wa\u017c\u0105 mniej i zapewniaj\u0105 doskona\u0142\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 w por\u00f3wnaniu do tego, co by\u0142o do\u0142\u0105czone do pompy oleju OEM.<\/p>\n
Kolejn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105, kt\u00f3ra zosta\u0142a zmodernizowana w stosunku do konfiguracji fabrycznej, by\u0142 napinacz ci\u015bnienia oleju, teraz wykonany z aluminium zamiast stali i wyposa\u017cony w ci\u0105g\u0142y hydrauliczny t\u0142ok, kt\u00f3ry umo\u017cliwia \u0142atwe zwolnienie napr\u0119\u017cenia \u0142a\u0144cucha bez jego demonta\u017cu. To ulepszenie zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przed awari\u0105 pompy oleju, kt\u00f3ra mo\u017ce potencjalnie spowodowa\u0107 powa\u017cne uszkodzenie silnika.<\/p>\n
Aluminator jest wyposa\u017cony w stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 9,5:1, aby zapewni\u0107, \u017ce poradzi sobie z du\u017cymi ilo\u015bciami do\u0142adowania, wi\u0119c je\u015bli planujesz uruchomi\u0107 wiele dodatk\u00f3w mocy, rozs\u0105dnie by\u0142oby kupi\u0107 ten model. Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce wy\u017csze stopnie spr\u0119\u017cania zwykle kosztuj\u0105 wi\u0119cej podczas strojenia, wi\u0119c je\u015bli chcesz uzyska\u0107 doskona\u0142y tuning, warto wyda\u0107 dodatkowe pieni\u0105dze na pomp\u0119 oleju i napinacz ci\u015bnienia oleju.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford Performance recently introduced the Coyote Aluminator Crate Engine. This Gen 4 version of 5.0L 32-valve DOHC V8 features low […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alumina-knowledge"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47,"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46\/revisions\/47"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aluminaceramics.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}