O motor Aluminator Gen 4 Coyote da Ford Performance \u00e9 amplamente preferido entre os propriet\u00e1rios de Mustangs e hotrods, com 580 cavalos de pot\u00eancia para o m\u00e1ximo desempenho aniquilador de competi\u00e7\u00f5es em seu Mustang ou hotrod.<\/p>\n
Cada Aluminator \u00e9 montado manualmente por t\u00e9cnicos especializados em motores de corrida de arrancada do Mustang Cobra Jet, usando pe\u00e7as premium do mercado de reposi\u00e7\u00e3o, como eixos de comando de v\u00e1lvulas exclusivos e cabe\u00e7otes de cilindro GT350 com porta CNC de fabricantes premium.<\/p>\n
Os entusiastas da Ford que buscam um aumento de pot\u00eancia adicional para seu Mustang t\u00eam uma op\u00e7\u00e3o intrigante \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o: o nov\u00edssimo motor 5.2L Coyote Crate Engine da Aluminator pode produzir at\u00e9 570 cavalos de pot\u00eancia quando configurado corretamente e devidamente ajustado, inspirando-se na tecnologia usada pelo Shelby GT500 2020 pronto para as pistas.<\/p>\n
A plataforma Coyote foi criada inicialmente como uma alternativa ao ultrapassado motor 4.6L de quatro v\u00e1lvulas usado em muitos Mustangs e rapidamente se tornou uma das op\u00e7\u00f5es para Mustangs personalizados. Consistindo em um V-8 de bloco pequeno modular da Ford com duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote para uso ideal na constru\u00e7\u00e3o de Mustangs, os motores Coyote de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o foram lan\u00e7ados para compra em 2015 com aumentos significativos de pot\u00eancia e torque em compara\u00e7\u00e3o com os Coyotes de 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o; al\u00e9m disso, eles contam com a tecnologia Ti-VCT e cabe\u00e7otes de alto fluxo para atingir seu potencial m\u00e1ximo com mais facilidade do que antes!<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o do bloco do motor consiste em uma fundi\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio leve com spray de arco de arame transferido por plasma que apresenta tampas dos mancais principais com parafusos cruzados para maior resist\u00eancia, anteparos espessos dos mancais principais e drenagem de \u00f3leo otimizada para melhorar o desempenho em altas rota\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, esse bloco apresenta uma taxa de compress\u00e3o mais alta do que a de seu antecessor para aumentar a produ\u00e7\u00e3o de torque e, ao mesmo tempo, melhorar a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n
Um dos principais avan\u00e7os do motor Coyote dessa gera\u00e7\u00e3o foi a transi\u00e7\u00e3o para um virabrequim de plano plano, uma inova\u00e7\u00e3o sem precedentes entre os motores V-8 americanos que permitiu o aumento do comprimento do curso e da capacidade de pot\u00eancia.<\/p>\n
As v\u00e1lvulas de controle de movimento de carga (CMCVs) foram outra atualiza\u00e7\u00e3o, usadas para otimizar o redemoinho e a agita\u00e7\u00e3o no fluxo de ar de admiss\u00e3o e melhorar a economia de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es. Elas se fecham parcialmente na opera\u00e7\u00e3o de baixa rota\u00e7\u00e3o para aumentar o turbilhonamento e a agita\u00e7\u00e3o e melhorar a economia de combust\u00edvel e o desempenho das emiss\u00f5es.<\/p>\n
O motor Aluminator 5.2L Coyote XS \u00e9 a escolha ideal para montagens baseadas no Mustang, apresentando todas as atualiza\u00e7\u00f5es encontradas nos Mustangs Shelby GT350 e GT350R de produ\u00e7\u00e3o, como bielas forjadas por sinteriza\u00e7\u00e3o, cabe\u00e7otes CNC e coletor de admiss\u00e3o Boss' short-runner, que ajudam a produzir mais pot\u00eancia do que a configura\u00e7\u00e3o de estoque.<\/p>\n
Diferentemente de seus antecessores, o motor Coyote foi criado com pot\u00eancia, efici\u00eancia e economia em mente. Seu projeto de motor modular combina elementos dos motores de came suspenso da Ford com componentes de alto fluxo para obter o m\u00e1ximo desempenho - ele realmente revolucionou a tecnologia automotiva! Ele \u00e9 um motor que mudou o jogo.<\/p>\n
Uma das caracter\u00edsticas marcantes do Coyote \u00e9 sua manivela de plano plano, que permite uma rota\u00e7\u00e3o mais alta. Isso \u00e9 particularmente importante em aplica\u00e7\u00f5es de corrida; da\u00ed seu uso generalizado entre os carros de corrida Mustang.<\/p>\n
O Coyote oferece um projeto inovador de cabe\u00e7ote de cilindro com v\u00e1lvulas menores para facilitar o aumento do fluxo. Isso ajuda a aumentar a pot\u00eancia e o torque. Al\u00e9m disso, seu eixo de comando de v\u00e1lvulas apresenta um arranjo de fase inovador que utiliza energia de tor\u00e7\u00e3o em vez de press\u00e3o de \u00f3leo para controlar a rota\u00e7\u00e3o do eixo de comando de v\u00e1lvulas para um controle de fase preciso, o que lhe d\u00e1 uma vantagem em rela\u00e7\u00e3o a outros projetos TI-VCT que dependem exclusivamente da press\u00e3o de \u00f3leo para a mudan\u00e7a de sincroniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Uma caracter\u00edstica adicional \u00e9 o design assim\u00e9trico do bloco, que aumenta o volume da porta e flui atrav\u00e9s dos coletores de admiss\u00e3o e escape para aumentar a pot\u00eancia e o torque em toda a faixa de rpm. Al\u00e9m disso, o bloco desse motor apresenta uma roda de sensor de manivela montada na parte traseira para melhorar a precis\u00e3o do sincronismo, produzindo sinais mais est\u00e1veis e melhorando a precis\u00e3o do sincronismo.<\/p>\n
Os Coyotes nunca foram projetados para competir de frente com o LS e o Hemi em aplica\u00e7\u00f5es naturalmente aspiradas; no entanto, eles s\u00e3o capazes de produzir mais de 1.000 cavalos de pot\u00eancia sem modifica\u00e7\u00f5es, como sopradores ou turbos, e \u00e0s vezes mais com o ajuste adequado e complementos como sopradores ou turbos.<\/p>\n
O motor de caixa Aluminator 5.2L Coyote da Ford \u00e9 o motor modular naturalmente aspirado mais potente j\u00e1 produzido, com montagem manual por t\u00e9cnicos familiarizados com a constru\u00e7\u00e3o de motores de corrida de arrancada do Mustang Cobra Jet, al\u00e9m de usar componentes premium do mercado de reposi\u00e7\u00e3o para m\u00e1xima durabilidade.<\/p>\n
O Aluminator apresenta um bloco Ford Performance Gen-3 Coyote com mangas Darton Coyote da Darton Racing. Al\u00e9m disso, possui um virabrequim forjado Ford Boss, bem como bielas de viga em I Manley 4340 Pro Series da Manley 4340 Pro Series e apresenta pist\u00f5es Coyote revestidos JE ULTRA, bem como pinos principais ARP para completar o pacote.<\/p>\n
A Ford Performance oferece uma solu\u00e7\u00e3o de motor para adicionar grande pot\u00eancia a qualquer Mustang ou hot rod: o motor de alta compress\u00e3o 5.2L Coyote. Baseado na tecnologia desenvolvida para os motores de corrida de arrancada do Mustang Cobra Jet, esse motor de alta compress\u00e3o produz 580 cavalos de pot\u00eancia e vai arrasar qualquer competi\u00e7\u00e3o que voc\u00ea enfrentar. Cada motor Aluminator XS \u00e9 montado por t\u00e9cnicos que utilizam pe\u00e7as premium do mercado de reposi\u00e7\u00e3o, como eixos de comando de v\u00e1lvulas exclusivos e cabe\u00e7otes GT350 totalmente portados por CNC.<\/p>\n
Esse motor de base Coyote apresenta um inovador sistema h\u00edbrido bicombust\u00edvel que permite alternar perfeitamente entre a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel de porta durante a partida a frio e a inje\u00e7\u00e3o direta \u00e0 medida que a carga aumenta - essa versatilidade de opera\u00e7\u00e3o torna o Coyote t\u00e3o popular entre os entusiastas de motores.<\/p>\n
O motor 5.2L Coyote de alto desempenho apresenta uma taxa de compress\u00e3o de 12,0:1 capaz de aplica\u00e7\u00f5es de alta rota\u00e7\u00e3o, produzindo torque e pot\u00eancia abundantes em todas as rota\u00e7\u00f5es. Com pist\u00f5es Mahle dur\u00e1veis e bielas Manley H-beam projetadas especificamente para suportar esses ambientes rigorosos, a combina\u00e7\u00e3o garante uma opera\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel mesmo em n\u00edveis de rpm mais altos do que qualquer outro motor modular Mustang anterior.<\/p>\n
Os modulares Coyote se destacam por sua ventila\u00e7\u00e3o aprimorada do c\u00e1rter e drenagem de \u00f3leo. Os primeiros testes demonstraram que os modulares Coyote podiam apresentar \"bloqueio de ar\" em rota\u00e7\u00f5es mais altas, quando grandes volumes de \u00f3leo de drenagem bloqueavam efetivamente as aberturas do c\u00e1rter. Para solucionar esse problema, os caminhos de drenagem de \u00f3leo foram separados das chamin\u00e9s de respira\u00e7\u00e3o do c\u00e1rter, resultando em uma passagem de drenagem muito maior que se conecta diretamente com as passagens no lado externo do cabe\u00e7ote do cilindro para aumentar o fluxo de ar pressurizado do c\u00e1rter, eliminando o bloqueio de ar e melhorando a funcionalidade da PCV.<\/p>\n
Um dos recursos de destaque do Coyote 5.0L \u00e9 seu revolucion\u00e1rio TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Essa tecnologia revolucion\u00e1ria aprimora as capacidades de pot\u00eancia desse motor, permitindo maior pico de torque e pot\u00eancia do que os motores 4.6 tradicionais de duas v\u00e1lvulas que empregam sincroniza\u00e7\u00e3o de came fixa.<\/p>\n
O estande da Ford Performance no PRI apresentou v\u00e1rios motores para aumentar a pot\u00eancia m\u00e1xima do Mustang, mas um deles se destacou por ser particularmente promissor. Esse bloco curto de alta compress\u00e3o 5.2L Coyote da Ford Performance se destaca com seu novo bloco Coyote Gen-3 que apresenta camisas Darton Coyote, uma taxa de compress\u00e3o de 11,0:1, componentes premium como bielas Manley 4340 Pro Series I-beam, parafusos de haste ARP e an\u00e9is de pist\u00e3o Mahle ULTRA Coated da Mahle.<\/p>\n
Esse bloco curto foi submetido a um grande esfor\u00e7o para garantir sua confiabilidade no ambiente exigente de um motor de Mustang. Por exemplo, o formato e o defletor do c\u00e1rter de \u00f3leo foram modificados para reduzir o arrasto interno, e a capacidade aumentou de 5 para 8 litros para lubrifica\u00e7\u00e3o na partida a frio e altas rota\u00e7\u00f5es do motor. Al\u00e9m disso, as correntes de sincroniza\u00e7\u00e3o foram atualizadas com projetos mais fortes, capazes de suportar a linha vermelha de 7.000 rpm e os requisitos de torque associados ao drifting.<\/p>\n
O virabrequim do Coyote tamb\u00e9m foi atualizado com rolamentos principais e de came maiores e tamanho de cinta para fortalec\u00ea-lo ainda mais. Os prisioneiros principais ARP revestidos com MolyLube proporcionam um melhor desempenho do motor, enquanto os cabe\u00e7otes foram equipados com coletor de admiss\u00e3o de ferro fundido de alto fluxo e admiss\u00e3o de plano \u00fanico Victor Jr projetada especificamente para trabalhar com o TiVCT com CVVT (Continuous Variable Valve Timing).<\/p>\n
Os engenheiros da Ford fizeram todos os esfor\u00e7os para reduzir o peso desse Coyote, incluindo o uso de entradas de ar de pl\u00e1stico, eixos de comando ocos, tampas de v\u00e1lvulas compostas e fundi\u00e7\u00f5es de cabe\u00e7ote com cinco n\u00facleos. Al\u00e9m disso, optaram por um bloco de alum\u00ednio revestido com revestimento de revestimento de solda por spray de arco de arame transferido por plasma em vez da tradicional fundi\u00e7\u00e3o em areia cinza.<\/p>\n
Um dos feitos mais not\u00e1veis da engenharia nesse bloco curto \u00e9 o seu sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o, com suprimentos dedicados para os fasores do came por meio de um solenoide especial que ignora a v\u00e1lvula de tr\u00eas vias e usa o \u00f3leo de sangria dos di\u00e1rios do came pr\u00f3ximos diretamente como fonte de \u00f3leo de alimenta\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, as engrenagens da bomba de \u00f3leo foram atualizadas com vers\u00f5es em tarugo para aumentar a resist\u00eancia e a longevidade.<\/p>\n
Mesmo para motores de estoque ou levemente modificados, uma bomba de \u00f3leo atualizada deve ser considerada essencial ao aumentar os n\u00edveis de pot\u00eancia. Esse kit apresenta a bomba de \u00f3leo da Ford Performance com engrenagens de tarugo para maior durabilidade e desempenho; al\u00e9m disso, ele vem completo com adaptadores, linhas de \u00f3leo e mangueiras para permitir a instala\u00e7\u00e3o a partir da unidade de f\u00e1brica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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