Motor Ford Aluminator 5.2L Coyote Crate

O motor Aluminator Gen 4 Coyote da Ford Performance é amplamente preferido entre os proprietários de Mustangs e hotrods, com 580 cavalos de potência para o máximo desempenho aniquilador de competições em seu Mustang ou hotrod.

Cada Aluminator é montado manualmente por técnicos especializados em motores de corrida de arrancada do Mustang Cobra Jet, usando peças premium do mercado de reposição, como eixos de comando de válvulas exclusivos e cabeçotes de cilindro GT350 com porta CNC de fabricantes premium.

Motor 5.2L Coyote Crate

Os entusiastas da Ford que buscam um aumento de potência adicional para seu Mustang têm uma opção intrigante à disposição: o novíssimo motor 5.2L Coyote Crate Engine da Aluminator pode produzir até 570 cavalos de potência quando configurado corretamente e devidamente ajustado, inspirando-se na tecnologia usada pelo Shelby GT500 2020 pronto para as pistas.

A plataforma Coyote foi criada inicialmente como uma alternativa ao ultrapassado motor 4.6L de quatro válvulas usado em muitos Mustangs e rapidamente se tornou uma das opções para Mustangs personalizados. Consistindo em um V-8 de bloco pequeno modular da Ford com duplo comando de válvulas no cabeçote para uso ideal na construção de Mustangs, os motores Coyote de 2ª geração foram lançados para compra em 2015 com aumentos significativos de potência e torque em comparação com os Coyotes de 1ª geração; além disso, eles contam com a tecnologia Ti-VCT e cabeçotes de alto fluxo para atingir seu potencial máximo com mais facilidade do que antes!

A construção do bloco do motor consiste em uma fundição de alumínio leve com spray de arco de arame transferido por plasma que apresenta tampas dos mancais principais com parafusos cruzados para maior resistência, anteparos espessos dos mancais principais e drenagem de óleo otimizada para melhorar o desempenho em altas rotações. Além disso, esse bloco apresenta uma taxa de compressão mais alta do que a de seu antecessor para aumentar a produção de torque e, ao mesmo tempo, melhorar a economia de combustível.

Um dos principais avanços do motor Coyote dessa geração foi a transição para um virabrequim de plano plano, uma inovação sem precedentes entre os motores V-8 americanos que permitiu o aumento do comprimento do curso e da capacidade de potência.

As válvulas de controle de movimento de carga (CMCVs) foram outra atualização, usadas para otimizar o redemoinho e a agitação no fluxo de ar de admissão e melhorar a economia de combustível e as emissões. Elas se fecham parcialmente na operação de baixa rotação para aumentar o turbilhonamento e a agitação e melhorar a economia de combustível e o desempenho das emissões.

O motor Aluminator 5.2L Coyote XS é a escolha ideal para montagens baseadas no Mustang, apresentando todas as atualizações encontradas nos Mustangs Shelby GT350 e GT350R de produção, como bielas forjadas por sinterização, cabeçotes CNC e coletor de admissão Boss' short-runner, que ajudam a produzir mais potência do que a configuração de estoque.

Bloco curto 5.2L Coyote

Diferentemente de seus antecessores, o motor Coyote foi criado com potência, eficiência e economia em mente. Seu projeto de motor modular combina elementos dos motores de came suspenso da Ford com componentes de alto fluxo para obter o máximo desempenho - ele realmente revolucionou a tecnologia automotiva! Ele é um motor que mudou o jogo.

Uma das características marcantes do Coyote é sua manivela de plano plano, que permite uma rotação mais alta. Isso é particularmente importante em aplicações de corrida; daí seu uso generalizado entre os carros de corrida Mustang.

O Coyote oferece um projeto inovador de cabeçote de cilindro com válvulas menores para facilitar o aumento do fluxo. Isso ajuda a aumentar a potência e o torque. Além disso, seu eixo de comando de válvulas apresenta um arranjo de fase inovador que utiliza energia de torção em vez de pressão de óleo para controlar a rotação do eixo de comando de válvulas para um controle de fase preciso, o que lhe dá uma vantagem em relação a outros projetos TI-VCT que dependem exclusivamente da pressão de óleo para a mudança de sincronização.

Uma característica adicional é o design assimétrico do bloco, que aumenta o volume da porta e flui através dos coletores de admissão e escape para aumentar a potência e o torque em toda a faixa de rpm. Além disso, o bloco desse motor apresenta uma roda de sensor de manivela montada na parte traseira para melhorar a precisão do sincronismo, produzindo sinais mais estáveis e melhorando a precisão do sincronismo.

Os Coyotes nunca foram projetados para competir de frente com o LS e o Hemi em aplicações naturalmente aspiradas; no entanto, eles são capazes de produzir mais de 1.000 cavalos de potência sem modificações, como sopradores ou turbos, e às vezes mais com o ajuste adequado e complementos como sopradores ou turbos.

O motor de caixa Aluminator 5.2L Coyote da Ford é o motor modular naturalmente aspirado mais potente já produzido, com montagem manual por técnicos familiarizados com a construção de motores de corrida de arrancada do Mustang Cobra Jet, além de usar componentes premium do mercado de reposição para máxima durabilidade.

O Aluminator apresenta um bloco Ford Performance Gen-3 Coyote com mangas Darton Coyote da Darton Racing. Além disso, possui um virabrequim forjado Ford Boss, bem como bielas de viga em I Manley 4340 Pro Series da Manley 4340 Pro Series e apresenta pistões Coyote revestidos JE ULTRA, bem como pinos principais ARP para completar o pacote.

Motor de caixote de alta compressão 5.2L Coyote

A Ford Performance oferece uma solução de motor para adicionar grande potência a qualquer Mustang ou hot rod: o motor de alta compressão 5.2L Coyote. Baseado na tecnologia desenvolvida para os motores de corrida de arrancada do Mustang Cobra Jet, esse motor de alta compressão produz 580 cavalos de potência e vai arrasar qualquer competição que você enfrentar. Cada motor Aluminator XS é montado por técnicos que utilizam peças premium do mercado de reposição, como eixos de comando de válvulas exclusivos e cabeçotes GT350 totalmente portados por CNC.

Esse motor de base Coyote apresenta um inovador sistema híbrido bicombustível que permite alternar perfeitamente entre a injeção de combustível de porta durante a partida a frio e a injeção direta à medida que a carga aumenta - essa versatilidade de operação torna o Coyote tão popular entre os entusiastas de motores.

O motor 5.2L Coyote de alto desempenho apresenta uma taxa de compressão de 12,0:1 capaz de aplicações de alta rotação, produzindo torque e potência abundantes em todas as rotações. Com pistões Mahle duráveis e bielas Manley H-beam projetadas especificamente para suportar esses ambientes rigorosos, a combinação garante uma operação confiável mesmo em níveis de rpm mais altos do que qualquer outro motor modular Mustang anterior.

Os modulares Coyote se destacam por sua ventilação aprimorada do cárter e drenagem de óleo. Os primeiros testes demonstraram que os modulares Coyote podiam apresentar "bloqueio de ar" em rotações mais altas, quando grandes volumes de óleo de drenagem bloqueavam efetivamente as aberturas do cárter. Para solucionar esse problema, os caminhos de drenagem de óleo foram separados das chaminés de respiração do cárter, resultando em uma passagem de drenagem muito maior que se conecta diretamente com as passagens no lado externo do cabeçote do cilindro para aumentar o fluxo de ar pressurizado do cárter, eliminando o bloqueio de ar e melhorando a funcionalidade da PCV.

Um dos recursos de destaque do Coyote 5.0L é seu revolucionário TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Essa tecnologia revolucionária aprimora as capacidades de potência desse motor, permitindo maior pico de torque e potência do que os motores 4.6 tradicionais de duas válvulas que empregam sincronização de came fixa.

Bloco curto de alta compressão 5.2L Coyote

O estande da Ford Performance no PRI apresentou vários motores para aumentar a potência máxima do Mustang, mas um deles se destacou por ser particularmente promissor. Esse bloco curto de alta compressão 5.2L Coyote da Ford Performance se destaca com seu novo bloco Coyote Gen-3 que apresenta camisas Darton Coyote, uma taxa de compressão de 11,0:1, componentes premium como bielas Manley 4340 Pro Series I-beam, parafusos de haste ARP e anéis de pistão Mahle ULTRA Coated da Mahle.

Esse bloco curto foi submetido a um grande esforço para garantir sua confiabilidade no ambiente exigente de um motor de Mustang. Por exemplo, o formato e o defletor do cárter de óleo foram modificados para reduzir o arrasto interno, e a capacidade aumentou de 5 para 8 litros para lubrificação na partida a frio e altas rotações do motor. Além disso, as correntes de sincronização foram atualizadas com projetos mais fortes, capazes de suportar a linha vermelha de 7.000 rpm e os requisitos de torque associados ao drifting.

O virabrequim do Coyote também foi atualizado com rolamentos principais e de came maiores e tamanho de cinta para fortalecê-lo ainda mais. Os prisioneiros principais ARP revestidos com MolyLube proporcionam um melhor desempenho do motor, enquanto os cabeçotes foram equipados com coletor de admissão de ferro fundido de alto fluxo e admissão de plano único Victor Jr projetada especificamente para trabalhar com o TiVCT com CVVT (Continuous Variable Valve Timing).

Os engenheiros da Ford fizeram todos os esforços para reduzir o peso desse Coyote, incluindo o uso de entradas de ar de plástico, eixos de comando ocos, tampas de válvulas compostas e fundições de cabeçote com cinco núcleos. Além disso, optaram por um bloco de alumínio revestido com revestimento de revestimento de solda por spray de arco de arame transferido por plasma em vez da tradicional fundição em areia cinza.

Um dos feitos mais notáveis da engenharia nesse bloco curto é o seu sistema de lubrificação, com suprimentos dedicados para os fasores do came por meio de um solenoide especial que ignora a válvula de três vias e usa o óleo de sangria dos diários do came próximos diretamente como fonte de óleo de alimentação. Além disso, as engrenagens da bomba de óleo foram atualizadas com versões em tarugo para aumentar a resistência e a longevidade.

Mesmo para motores de estoque ou levemente modificados, uma bomba de óleo atualizada deve ser considerada essencial ao aumentar os níveis de potência. Esse kit apresenta a bomba de óleo da Ford Performance com engrenagens de tarugo para maior durabilidade e desempenho; além disso, ele vem completo com adaptadores, linhas de óleo e mangueiras para permitir a instalação a partir da unidade de fábrica.