Двигун Ford Aluminator 5.2 л Coyote Crate Engine

Двигун Aluminator 4-го покоління Coyote від Ford Performance широко популярний серед власників мустангів та хот-родів, адже його потужність 580 кінських сил забезпечує максимальну продуктивність вашого мустанга чи хот-рода, що знищує конкурентів.

Кожен алюмінатор збирається вручну технічними спеціалістами, які спеціалізуються на двигунах для дрег-рейсингу Mustang Cobra Jet, з використанням запчастин преміум-класу, таких як унікальні розподільні вали та портовані з ЧПУ головки блоків циліндрів GT350 від виробників преміум-класу.

5.2-літровий двигун Coyote Crate Engine

Ентузіасти Ford, які шукають додатковий приріст потужності для свого Mustang, мають інтригуючу можливість - новий 5,2-літровий двигун Coyote Crate Engine від Aluminator може виробляти до 570 кінських сил при правильній конфігурації та належному налаштуванні, натхненний технологією, що використовується в готовому до треку Shelby GT500 2020 року.

Платформа Coyote спочатку була створена як альтернатива застарілому 4,6-літровому чотириклапанному двигуну, що використовується в багатьох Мустангах, і швидко стала одним з найпопулярніших варіантів для кастомних Мустангів. Двигуни Coyote 2 покоління, що складаються з невеликого блоку Ford Modular V-8 з подвійними верхніми розподільчими кулачками для оптимального використання при створенні Мустангів, були випущені для придбання в 2015 році зі значним збільшенням як кінських сил, так і крутного моменту в порівнянні з двигунами Coyote 1 покоління; крім того, вони оснащені технологією Ti-VCT, а також високопродуктивними головками блоку циліндрів, що дозволяє розкрити весь їхній потенціал ще легше, ніж раніше!

Конструкція блоку двигуна складається з легкого алюмінієвого лиття, виготовленого методом плазмового напилення, з кришками корінних підшипників з перехресними болтами для підвищення міцності, товстими перегородками корінних підшипників та оптимізованим відведенням оливи для підвищення продуктивності на високих обертах. Крім того, цей блок має вищий ступінь стиснення, ніж його попередник, що збільшує крутний момент і водночас покращує паливну економічність.

Одним з ключових удосконалень двигуна Coyote цього покоління став перехід на плоский колінчастий вал - безпрецедентне нововведення серед американських V-подібних двигунів, що дозволило збільшити довжину ходу і потужність.

Ще однією модернізацією стали клапани керування рухом наддуву (CMCV), які використовуються для оптимізації завихрення і падіння впускного повітряного потоку та покращення паливної економічності й рівня викидів шкідливих речовин. Вони частково закриваються на низьких обертах, збільшуючи завихрення і падіння для покращення паливної економічності та рівня викидів.

5.2-літровий двигун Aluminator Coyote XS - ідеальний вибір для Мустанга, адже він оснащений усіма модернізаціями, які встановлюються на серійні Мустанги Shelby GT350 та GT350R, такими як ковані шатуни, головки блоків циліндрів з ЧПУ та впускний колектор Boss з коротким ходом, які допомагають збільшити потужність порівняно зі стандартною конфігурацією.

5.2L Coyote Short Block

На відміну від своїх попередників, двигун Coyote був створений з думкою про потужність, ефективність та економічність. Його модульна конструкція поєднує в собі елементи двигунів Ford з верхнім розташуванням кулачків та високопродуктивні компоненти для досягнення максимальної продуктивності - це справжня революція в автомобільних технологіях! Це двигун, що змінює правила гри.

Однією з характерних особливостей Coyote є плоский кривошип, що дозволяє йому розвивати вищі оберти. Це особливо важливо для перегонів, тому його широко використовують у гоночних автомобілях Mustang.

Coyote пропонує інноваційну конструкцію головки блоку циліндрів з меншими клапанами, що сприяє збільшенню потоку. Це допомагає збільшити потужність і крутний момент. Крім того, його розподільний вал має інноваційний механізм зміни фаз газорозподілу, який використовує енергію кручення замість тиску оливи для керування обертанням розподільного валу для точного регулювання фаз газорозподілу, що дає йому перевагу над іншими конструкціями TI-VCT, які покладаються виключно на тиск оливи для зміни фаз газорозподілу.

Додатковою особливістю є асиметрична конструкція блоку, яка збільшує об'єм поршнів і потоки через впускний і випускний колектори для підвищення потужності і крутного моменту в усьому діапазоні обертів. Крім того, блок цього двигуна має заднє колесо датчика колінчастого валу для підвищення точності газорозподілу за рахунок отримання більш стабільних сигналів і поліпшення точності газорозподілу.

Койоти ніколи не призначалися для конкуренції з LS і Hemi в двигунах з природним всмоктуванням; тим не менш, вони здатні виробляти більше 1000 кінських сил без модифікацій, таких як нагнітачі або турбіни - а іноді і більше з належним тюнінгом і додатковими пристроями, такими як нагнітачі або турбіни.

5,2-літровий двигун Aluminator Coyote від Ford - це найпотужніший з коли-небудь вироблених модульних двигунів з природним всмоктуванням, який збирається вручну технічними фахівцями, знайомими зі створенням двигунів для дрег-рейсингу Mustang Cobra Jet, з використанням преміальних компонентів вторинного ринку для забезпечення максимальної довговічності.

Алюмінатор оснащений блоком циліндрів Ford Performance Gen-3 Coyote з втулками Darton Coyote від Darton Racing. Крім того, він може похвалитися кованим колінчастим валом Ford Boss та двотавровими шатунами Manley 4340 Pro Series від Manley 4340 Pro Series, а також поршнями Coyote з покриттям JE ULTRA та головними шпильками ARP, які доповнюють його комплектацію.

5,2-літровий ящиковий двигун високого стиснення Coyote

Ford Performance пропонує двигун, який додасть потужності будь-якому Мустангу чи хот-роду: 5,2-літровий двигун Coyote High Compression Crate Engine. Заснований на технології, розробленій для двигунів для дрег-рейсингу Mustang Cobra Jet, цей ящиковий двигун високого стиснення виробляє 580 кінських сил і знищить будь-яку конкуренцію, з якою ви зіткнетеся. Кожен двигун Aluminator XS збирається технічними спеціалістами з використанням високоякісних запасних частин, таких як унікальні розподільні вали та повністю портовані з ЧПУ головки блоків циліндрів GT350.

Цей ящиковий двигун на базі Coyote оснащений інноваційною гібридною двопаливною системою, яка дозволяє йому плавно перемикатися з впорскування палива з лівого борту під час холодного запуску на пряме впорскування при збільшенні навантаження - така універсальність роботи робить Coyote таким популярним серед любителів двигунів.

Високопродуктивний двигун Coyote об'ємом 5,2 л має ступінь стиснення 12,0:1 і здатен працювати на високих обертах, забезпечуючи високий крутний момент і потужність на всіх обертах. Завдяки довговічним поршням Mahle та шатунам Manley, спеціально розробленим для роботи в таких суворих умовах, ця комбінація забезпечує надійну роботу навіть на вищих обертах, ніж будь-який попередній модульний двигун Mustang.

Модульні двигуни Coyote вирізняються покращеною вентиляцією картера та відведенням відпрацьованого масла. Ранні випробування показали, що модулі Coyote можуть відчувати "повітряну пробку" на високих обертах, коли великі обсяги відпрацьованої оливи ефективно блокують вентиляційні отвори картера. Щоб вирішити цю проблему, шляхи зливу оливи були відокремлені від дихальних каналів картера, що призвело до створення набагато більшого дренажного каналу, який безпосередньо з'єднується з каналами на зовнішній стороні головки блоку циліндрів, щоб збільшити потік повітря під тиском в картері, що усуває повітряні пробки, одночасно покращуючи функціональність PCV.

Однією з визначних особливостей двигуна Coyote 5.0 л є його революційна технологія TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing - подвійні незалежні фази газорозподілу). Ця революційна технологія підвищує потужність цього двигуна, забезпечуючи вищий піковий крутний момент і потужність, ніж у традиційних двоклапанних двигунів 4.6 з фіксованими фазами газорозподілу.

5.2-літровий короткий блок Coyote з високим ступенем стиснення

На стенді PRI від Ford Performance було представлено кілька силових установок для підвищення потужності Mustang, але одна з них виділялася як особливо багатообіцяюча. Цей 5,2-літровий короткий блок Coyote з високим ступенем стиснення від Ford Performance вирізняється новим блоком Coyote 3-го покоління з втулками Darton Coyote, ступенем стиснення 11,0:1, преміальними компонентами, такими як двотаврові шатуни Manley 4340 Pro Series, шатунні болти ARP та поршневі кільця з покриттям Mahle ULTRA Coated від компанії Mahle.

Багато зусиль було докладено до цього короткого блоку, щоб забезпечити його надійність у вимогливих умовах роботи двигуна Mustang. Наприклад, форма масляного піддону та перегородки були змінені для зменшення внутрішнього опору, а об'єм збільшений з 5 до 8 літрів для змащування при холодному запуску та високих обертах двигуна. Крім того, ланцюги газорозподільного механізму були модернізовані та отримали міцнішу конструкцію, здатну витримувати червону лінію 7000 об/хв та вимоги до крутного моменту, пов'язані з дріфтингом.

Колінчастий вал Coyote також було модернізовано за рахунок збільшення розмірів корінних та кулачкових підшипників, а також розміру поясу для його подальшого зміцнення. Головні шпильки ARP з покриттям MolyLube забезпечують кращу продуктивність двигуна, а головки циліндрів були оснащені високопродуктивним чавунним впускним колектором і одноплощинним впускним колектором Victor Jr, розробленим спеціально для роботи з системою TiVCT з безперервним регулюванням фаз газорозподілу (CVVT).

Інженери Ford доклали максимум зусиль, щоб зменшити вагу цього Coyote, в тому числі використовуючи пластикові впускні отвори, порожнисті розподільчі вали, композитні клапанні кришки та п'ятиядерні виливки головок. Крім того, вони обрали алюмінієвий блок, покритий плазмовим покриттям, нанесеним методом дугового зварювання, замість традиційного лиття з сірого піску.

Одним з найвидатніших інженерних досягнень цього короткого блоку є його система змащення, що передбачає спеціальну подачу мастила до кулачкових фазерів через спеціальний електромагніт, який обходить триходовий човниковий клапан і використовує мастило, що зливається з сусідніх шийок кулачків, безпосередньо як джерело мастила. Крім того, шестерні масляних насосів були модернізовані за рахунок використання заготовок для підвищення міцності та довговічності.

Навіть для стандартних або злегка модифікованих двигунів модернізований масляний насос слід вважати необхідним при збільшенні рівня потужності. Цей комплект містить масляний насос Ford Performance з виточеними шестернями, що забезпечує чудову довговічність і продуктивність; крім того, він постачається в комплекті з адаптерами, масляними лініями та шлангами, що дозволяє встановити його на заводський агрегат.