Ford Aluminator 5,2 liter Coyote Crate-motor

Ford Performance's Aluminator Gen 4 Coyote-motor är mycket populär bland Mustang- och hotrod-ägare och har 580 hästkrafter för maximal tävlingsprestanda i din Mustang eller hotrod.

Varje Aluminator monteras för hand av tekniker som specialiserar sig på Mustang Cobra Jet dragracingmotorer, med hjälp av premiumdelar från eftermarknaden som unika kamaxlar och CNC-porterade GT350-cylinderhuvuden från premiumtillverkare.

5.2L Coyote Crate-motor

Ford-entusiaster som letar efter en extra kraftökning för sin Mustang har ett spännande alternativ tillgängligt - den helt nya 5.2L Coyote Crate-motorn från Aluminator kan producera upp till 570 hästkrafter när den är korrekt konfigurerad och rätt inställd, och hämtar sin inspiration från teknik som används av den spårklara 2020 Shelby GT500.

Coyote-plattformen skapades ursprungligen som ett alternativ till den föråldrade fyrventilsmotorn på 4,6 liter som används i många Mustanger, och har snabbt blivit ett av de bästa valen för specialbyggda Mustanger. Gen 2 Coyote-motorer, som består av en Ford Modular small block V-8 med dubbla överliggande kammar för optimal användning när man bygger Mustangs, släpptes för köp 2015 med betydande ökningar av både hästkrafter och vridmoment jämfört med Gen 1 Coyotes; dessutom har de Ti-VCT-teknik samt högflödescylinderhuvuden för att nå sin fulla potential lättare än tidigare!

Motorblocket är tillverkat av lätt aluminiumgjutgods med plasmaöverföring och trådbågssprutning och har tvärbultade huvudlagerlock för överlägsen hållfasthet, tjocka huvudlagerskott och optimerad oljedränering för att förbättra prestandan vid höga varvtal. Dessutom har detta block ett högre kompressionsförhållande än sin föregångare för att öka vridmomentet och samtidigt förbättra bränsleekonomin.

Ett av de viktigaste framstegen med den här generationens Coyote-motor var övergången till en vevaxel med plana vevplan - en innovation som saknar motstycke bland amerikanska V-8-motorer och som möjliggjorde ökad slaglängd och effektkapacitet.

CMCV-ventilerna (Charge Motion Control Valves) var en annan uppgradering som användes för att optimera virveln och tumlingen i insugsluftflödet och förbättra bränsleekonomin och utsläppen. De stängs delvis vid låga varvtal för att öka virveln och tumblingen och därmed förbättra bränsleekonomin och avgasutsläppen.

Aluminator 5.2L Coyote XS-motorn är ett idealiskt val för Mustang-baserade byggen, med alla uppgraderingar som finns på Shelby GT350 och GT350R Mustangs i produktion - såsom Sinter-smidda vevstakar, CNC-porterade topplock och Boss' korta insugningsgrenrör som hjälper till att producera mer effekt än standardkonfigurationen.

5.2L Coyote kort block

Till skillnad från sina föregångare skapades Coyote-motorn med kraft, effektivitet och ekonomi i åtanke. Dess modulära motordesign kombinerar element från Fords överliggande kammarmotorer med högflödeskomponenter för maximal prestanda - den revolutionerade verkligen biltekniken! Den är en motor som förändrar spelplanen.

Ett av Coyotes kännetecken är den plana veven, som gör att den kan varva högre. Detta är särskilt viktigt i racingapplikationer, vilket är anledningen till att den används så ofta i Mustang-racerbilar.

Coyote har en innovativ topplockskonstruktion med mindre ventiler för att underlätta ett ökat flöde. Detta bidrar till att öka hästkrafterna och vridmomentet. Dessutom har kamaxeln ett innovativt fasningsarrangemang som använder torsionsenergi istället för oljetryck för att styra kamaxelns rotation för exakt fasningskontroll, vilket ger den en fördel jämfört med andra TI-VCT-konstruktioner som enbart förlitar sig på oljetryck för tidsändring.

En ytterligare egenskap är den asymmetriska blockdesignen, som ökar portvolymen och flödena genom både insugs- och avgasgrenrör för förbättrad effekt och vridmoment i hela varvtalsområdet. Dessutom har motorblocket ett bakmonterat vevgivarhjul som förbättrar timingnoggrannheten genom att producera stabilare signaler och förbättra timingnoggrannheten.

Coyotes var aldrig avsedda att konkurrera direkt med LS och Hemi i naturligt sugda applikationer, men de kan ändå producera över 1 000 hästkrafter utan modifieringar som blåsare eller turbo - och ibland mer med rätt inställning och tillägg som blåsare eller turbo.

Aluminator 5.2L Coyote crate motor från Ford är den mest kraftfulla naturligt aspirerade modulära motorn som någonsin producerats, med handmontering av tekniker som är bekanta med att bygga Mustang Cobra Jet dragracingmotorer, samtidigt som premium eftermarknadskomponenter används för maximal hållbarhet.

Aluminatorn har ett Ford Performance Gen-3 Coyote Block med Darton Coyote Sleeves från Darton Racing. Dessutom har den en Ford Boss smidd vevaxel samt Manley 4340 Pro Series I-beam vevstakar från Manley 4340 Pro Series och har JE ULTRA-belagda Coyote-kolvar samt ARP huvudbultar för att slutföra paketet.

5.2L Coyote Crate-motor med hög kompression

Ford Performance erbjuder en motorlösning som ger stor kraft till alla Mustanger och Hot Rods: 5.2L Coyote High Compression Crate Engine. Baserat på teknik som utvecklats för Mustang Cobra Jet drag racing-motorer, producerar denna högkomprimerade crate-motor 580 hästkrafter och kommer att utplåna alla konkurrenter du möter. Varje Aluminator XS-motor monteras av tekniker som använder premiumdelar från eftermarknaden som unika kamaxlar och helt CNC-portade GT350-cylinderhuvuden.

Denna Coyote-baserade lådmotor har ett innovativt hybrid-system med dubbla bränslen som gör att den sömlöst kan växla från portinsprutning vid kallstart till direktinsprutning när belastningen ökar - denna mångsidiga drift gör Coyote så populär bland motorentusiaster.

5.2L Coyote High Performance-motorn har ett kompressionsförhållande på 12,0:1 och klarar applikationer med höga varvtal, vilket ger rikligt med vridmoment och hästkrafter vid alla varvtal. Med hållbara Mahle-kolvar och Manley H-beam vevstakar som är särskilt utformade för att klara dessa tuffa miljöer, säkerställer kombinationen tillförlitlig drift även vid högre varvtal än någon tidigare modulär Mustang-motor.

Coyote-modulerna utmärker sig genom sin förbättrade vevhusventilation och oljedränering. Tidiga tester visade att Coyote-modulerna kunde drabbas av "luftlåsning" vid högre varvtal när stora volymer dränerad olja effektivt blockerade vevhusventilationen. För att lösa detta problem separerades oljeavtappningsvägarna från vevhusventilationen, vilket resulterade i en mycket större avtappningspassage som ansluter direkt till passagerna på cylinderhuvudets utsida för att öka vevhusluftflödet under tryck, vilket eliminerar luftlåsning samtidigt som PCV-funktionen förbättras.

En av de utmärkande egenskaperna hos Coyote 5.0L är den revolutionerande TiVCT-tekniken (Twin Independent Variable Cam Timing). Denna revolutionerande teknik förbättrar motorns effekt genom att möjliggöra högre toppvridmoment och hästkrafter än traditionella tvåventils 4.6-motorer som använder fast kamtid.

5.2L Coyote kort block med hög kompression

I Ford Performance's PRI monter fanns flera kraftaggregat för att öka Mustangens topphästkrafter, men ett stack ut som särskilt lovande. Detta 5.2L Coyote High Compression Short Block från Ford Performance sticker ut med sitt nya Gen-3 Coyote-block med Darton Coyote-hylsor, ett kompressionsförhållande på 11,0:1, premiumkomponenter som Manley 4340 Pro Series I-beam vevstakar, ARP vevstaksbultar och Mahle ULTRA Coated kolvringar från Mahle.

Mycket arbete har lagts ner på detta kortblock för att säkerställa dess tillförlitlighet i den krävande miljö som en Mustang-motor utgör. Till exempel modifierades oljetrågets form och baffling för att minska det inre luftmotståndet, och kapaciteten ökades från 5 till 8 liter för kallstartssmörjning och höga motorvarvtal. Dessutom uppgraderades kuggstångskedjorna med starkare konstruktioner som klarar 7000 rpm och de vridmoment som krävs i samband med drifting.

Coyote-vevaxeln har också uppgraderats med större huvud- och kamlager och större vevaxelringar för att ytterligare förstärka den. ARP-huvudbultar belagda med MolyLube ger bättre motorprestanda medan topplocken utrustades med ett högflödesintagsgrenrör i gjutjärn och Victor Jr-intag i ett plan som utformats speciellt för att fungera med TiVCT med CVVT (Continuous Variable Valve Timing).

Fords ingenjörer gjorde allt för att minska vikten på denna Coyote, bland annat genom att använda plastintag, ihåliga kamaxlar, ventilkåpor i komposit och huvudgjutgods med fem kärnor. Dessutom valde de ett aluminiumblock belagt med plasmatransfererad trådbågssprutad svetslinerbeläggning istället för traditionell grå sandgjutning.

En av de mest anmärkningsvärda tekniska prestationerna på detta korta block är dess oljesystem, med dedikerade leveranser till kamfaserna via en speciell solenoid som förbikopplar trevägsventilen och använder avluftningsolja från närliggande kamaxlar direkt som matningsoljekälla. Dessutom har oljepumpens kugghjul uppgraderats med billetversioner för ökad styrka och livslängd.

Även för standardmotorer eller lätt modifierade motorer bör en uppgraderad oljepump betraktas som ett måste när man vill öka antalet hästkrafter. Denna sats innehåller Ford Performance-oljepump med kugghjul i billets för överlägsen hållbarhet och prestanda; dessutom levereras den komplett med adaptrar, oljeledningar och slangar för att möjliggöra installation från fabriksenheten.