Ford Aluminator 5.2L Coyote Sandık Motoru

Ford Performance'ın Aluminator Gen 4 Coyote motoru, Mustang ve hotrod sahipleri arasında yaygın olarak tercih edilir ve Mustang veya hotrod'unuzda maksimum rekabetçi performans için 580 beygir gücüne sahiptir.

Her bir Aluminator, Mustang Cobra Jet drag yarış motorlarında uzmanlaşmış teknisyenler tarafından, benzersiz eksantrik milleri ve premium üreticilerin CNC portlu GT350 silindir kapakları gibi premium satış sonrası parçalar kullanılarak elle monte edilir.

5.2L Coyote Crate Motor

Mustang'leri için ek bir güç takviyesi arayan Ford tutkunlarının önünde ilgi çekici bir seçenek var: Aluminator'un yepyeni 5.2L Coyote Crate Motoru, doğru yapılandırıldığında ve uygun şekilde ayarlandığında 570 beygire kadar güç üretebiliyor ve ilhamını piste hazır 2020 Shelby GT500 tarafından kullanılan teknolojiden alıyor.

Coyote platformu başlangıçta birçok Mustang'de kullanılan modası geçmiş 4.6L dört valfli motora alternatif olarak yaratıldı ve kısa sürede özel yapım Mustang'ler için tercih edilen seçeneklerden biri haline geldi. Mustang üretirken optimum kullanım için çift üstten kamlı bir Ford Modüler küçük blok V-8'den oluşan Gen 2 Coyote motorları, Gen 1 Coyote'lere kıyasla hem beygir gücü hem de torkta önemli artışlarla 2015 yılında satın alınmak üzere piyasaya sürüldü; ayrıca Ti-VCT teknolojisinin yanı sıra tam potansiyellerine eskisinden daha kolay ulaşmaları için yüksek akışlı silindir kapaklarına sahiptirler!

Motor bloğu yapısı, üstün güç için çapraz cıvatalı ana yatak kapakları, kalın ana yatak perdeleri ve yüksek devir performansını artırmak için optimize edilmiş yağ boşaltma özelliğine sahip hafif plazma transferli tel ark püskürtmeli alüminyum dökümden oluşur. Ayrıca bu blok, yakıt ekonomisini iyileştirirken tork üretimini artırmak için önceki modele göre daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahiptir.

Bu neslin Coyote motorundaki en önemli gelişmelerden biri, Amerikan V-8 motorları arasında benzeri görülmemiş bir yenilik olan düz düzlem krank miline geçişti ve bu da strok uzunluğunun ve güç kapasitesinin artmasını sağladı.

Şarj Hareket Kontrol Valfleri (CMCV'ler), emme havası akışındaki girdap ve yuvarlanmayı optimize etmek ve yakıt ekonomisini ve emisyonları iyileştirmek için kullanılan bir başka yükseltmedir. Düşük devirde kısmen kapanarak daha iyi yakıt ekonomisi ve emisyon performansı için girdap ve yuvarlanmayı artırırlar.

Aluminator 5.2L Coyote XS motor, üretim Shelby GT350 ve GT350R Mustang'lerde bulunan Sinter dövme bağlantı kolları, CNC portlu silindir kapakları ve stok konfigürasyonundan daha fazla güç üretmeye yardımcı olan Boss'un kısa mesafe emme manifoldu gibi tüm yükseltmeleri içeren Mustang tabanlı yapılar için ideal bir seçimdir.

5.2L Coyote Kısa Blok

Coyote motoru, öncekilerden farklı olarak güç, verimlilik ve ekonomi göz önünde bulundurularak yaratıldı. Modüler motor tasarımı, Ford'un üstten kamlı motorlarının unsurlarını maksimum performans için yüksek akışlı bileşenlerle birleştiriyor - otomotiv teknolojisinde gerçekten devrim yarattı! Ezber bozan bir motor olarak duruyor.

Coyote'nin ayırt edici özelliklerinden biri, daha yüksek devir yapmasını sağlayan düz düzlem kranktır. Bu özellikle yarış uygulamalarında önemlidir; dolayısıyla Mustang yarış arabaları arasında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Coyote, daha fazla akışı kolaylaştırmak için daha küçük valflere sahip yenilikçi bir silindir kapağı tasarımı sunar. Bu da beygir gücü ve torkun artmasına yardımcı olur. Ayrıca, eksantrik mili, hassas fazlama kontrolü için eksantrik mili dönüşünü kontrol etmek üzere yağ basıncı yerine burulma enerjisini kullanan yenilikçi bir fazlama düzenlemesine sahiptir ve zamanlama değişimi için yalnızca yağ basıncına dayanan diğer TI-VCT tasarımlarına göre bir avantaj sağlar.

Ek bir özellik olarak asimetrik blok tasarımı, port hacmini artırır ve devir aralığı boyunca daha iyi beygir gücü ve tork için hem emme hem de egzoz manifoldlarından akış sağlar. Ayrıca bu motorun bloğunda, daha kararlı sinyaller üreterek zamanlama doğruluğunu iyileştirmek için arkaya monte edilmiş bir krank sensörü çarkı bulunur.

Coyote'ler hiçbir zaman doğal emişli uygulamalarda LS ve Hemi ile kafa kafaya rekabet etmek için tasarlanmadı; yine de üfleyiciler veya turbolar gibi modifikasyonlar olmadan 1.000 beygir gücünün üzerinde ve bazen uygun ayarlama ve üfleyiciler veya turbolar gibi eklentilerle daha fazlasını üretebilirler.

Ford'un Aluminator 5.2L Coyote kasa motoru, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü doğal emişli modüler motordur ve Mustang Cobra Jet drag yarış motorlarının yapımına aşina teknisyenler tarafından elle monte edilirken maksimum dayanıklılık için birinci sınıf satış sonrası bileşenler kullanır.

Aluminator, Darton Racing'den Darton Coyote Manşonlu bir Ford Performance Gen-3 Coyote Bloğuna sahiptir. Ayrıca Ford Boss Dövme Krank Milinin yanı sıra Manley 4340 Pro Serisi I-kirişli Bağlantı Çubuklarına sahiptir ve paketini tamamlamak için JE ULTRA kaplamalı Coyote Pistonlarının yanı sıra ARP Ana Saplamalara sahiptir.

5.2L Coyote Yüksek Sıkıştırmalı Kasa Motor

Ford Performance, herhangi bir Mustang veya hot rod'a büyük güç katacak bir motor çözümü sunuyor: 5.2L Coyote Yüksek Sıkıştırmalı Crate Motor. Mustang Cobra Jet drag yarış motorları için geliştirilen teknolojiye dayanan bu yüksek sıkıştırmalı kasa motor 580 beygir gücü üretir ve karşılaştığınız tüm rakiplerinizi alt eder. Her Aluminator XS motoru, benzersiz eksantrik milleri ve tamamen CNC portlu GT350 silindir kapakları gibi premium satış sonrası parçalar kullanılarak teknisyenler tarafından monte edilir.

Bu Coyote tabanlı sandık motor, soğuk çalıştırma sırasında port yakıt enjeksiyonundan yük arttıkça doğrudan enjeksiyona sorunsuz bir şekilde geçmesini sağlayan yenilikçi bir hibrit çift yakıt sistemine sahiptir - bu çok yönlülük Coyote'yi motor meraklıları arasında bu kadar popüler kılmaktadır.

5.2L Coyote Yüksek Performans motoru, yüksek devir uygulamalarına uygun 12.0:1 sıkıştırma oranına sahiptir ve tüm devirlerde bol miktarda tork ve beygir gücü üretir. Bu zorlu ortamlara dayanacak şekilde özel olarak tasarlanmış dayanıklı Mahle pistonları ve Manley H-kirişli bağlantı çubukları içeren kombinasyon, önceki modüler Mustang motorlarından daha yüksek devir seviyelerinde bile güvenilir çalışma sağlar.

Coyote modülerler, geliştirilmiş karter havalandırması ve yağ geri boşaltımı ile öne çıkmaktadır. İlk testler, Coyote modülerlerin yüksek devirlerde büyük hacimlerde geri boşaltılan yağın krank karteri havalandırmalarını etkili bir şekilde bloke ettiğinde "hava kilidi" yaşayabileceğini göstermiştir. Bu sorunu çözmek için yağ geri boşaltma yolları karter havalandırma bacalarından ayrılarak çok daha büyük bir geri boşaltma kanalı oluşturulmuş ve bu kanal doğrudan silindir kapağının dış tarafındaki kanallara bağlanarak basınçlı karter hava akışını artırmış, böylece PCV işlevselliği iyileştirilirken hava kilidi de ortadan kaldırılmıştır.

Coyote 5.0L'nin öne çıkan özelliklerinden biri de devrim niteliğindeki TiVCT'dir (İkiz Bağımsız Değişken Kam Zamanlaması). Bu devrim niteliğindeki teknoloji, sabit kam zamanlaması kullanan geleneksel iki supaplı 4.6 motorlara göre daha yüksek tepe torku ve beygir gücüne izin vererek bu motorun güç kapasitesini artırır.

5.2L Coyote Yüksek Sıkıştırmalı Kısa Blok

Ford Performance'ın PRI standında Mustang'in üst uç beygir gücünü artırmak için çeşitli güç üniteleri yer aldı, ancak bir tanesi özellikle umut verici olarak göze çarpıyordu. Ford Performance'ın bu 5.2L Coyote Yüksek Sıkıştırmalı Kısa Bloğu, Darton Coyote kovanları, 11.0:1 sıkıştırma oranı, Manley 4340 Pro Serisi I-kiriş bağlantı kolları, ARP rot cıvataları ve Mahle ULTRA Kaplamalı piston segmanları gibi birinci sınıf bileşenlere sahip yeni Gen-3 Coyote bloğu ile öne çıkıyor.

Bir Mustang motorunun zorlu ortamında güvenilirliğini sağlamak için bu kısa bloğa büyük çaba harcandı. Örneğin, iç sürtünmeyi azaltmak için yağ karteri şekli ve bölmesi değiştirildi ve soğuk çalıştırma yağlaması ve yüksek motor hızları için kapasite 5 litreden 8 litreye çıkarıldı. Ayrıca, zamanlama zincirleri 7000 dev/dak redline ve drift ile ilişkili tork gereksinimlerini karşılayabilecek daha güçlü tasarımlarla yükseltilmiştir.

Coyote krank mili de daha fazla güçlendirmek için daha büyük ana ve kam yatakları ve kuşak boyutu ile yükseltildi. MolyLube ile kaplanmış ARP ana saplamalar daha iyi motor performansı sağlarken, silindir kapakları yüksek akışlı dökme demir emme manifoldu ve Sürekli Değişken Valf Zamanlamalı (CVVT) TiVCT ile çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış Victor Jr tek düzlemli emme ile donatılmıştır.

Ford mühendisleri bu Coyote'de ağırlığı azaltmak için plastik girişler, içi boş eksantrik milleri, kompozit valf kapakları ve beş çekirdekli kafa dökümleri kullanmak da dahil olmak üzere her türlü çabayı gösterdiler. Ayrıca, geleneksel gri kum dökümü yerine plazma transferli tel ark sprey kaynak astarı kaplamasıyla kaplanmış bir alüminyum blok tercih ettiler.

Bu kısa bloktaki en dikkat çekici mühendislik başarılarından biri, üç yollu mekik valfini atlayan ve doğrudan besleme yağı kaynağı olarak yakındaki kam muylularından gelen boşaltma yağını kullanan özel bir solenoid aracılığıyla kam fazerlerine özel beslemeler içeren yağlama sistemidir. Ayrıca, yağ pompası dişlileri daha fazla güç ve uzun ömür için kütük versiyonlarla yükseltilmiştir.

Stok veya hafif modifiye edilmiş motorlar için bile, beygir gücü seviyelerini artırırken yükseltilmiş bir yağ pompası gerekli görülmelidir. Bu kit, üstün dayanıklılık ve performans için kütük dişlilere sahip Ford Performance yağ pompasına sahiptir; ayrıca fabrika ünitesinden kurulumunu sağlamak için adaptörler, yağ hatları ve hortumlarla birlikte gelir.