Ford Aluminator 5.2L Coyote Crate Engine

Двигателят Aluminator Gen 4 Coyote на Ford Performance е широко предпочитан сред собствениците на Mustang и хотрод, като разполага с 580 конски сили за максимално унищожително представяне на вашия Mustang или хотрод.

Всеки Aluminator се сглобява ръчно от техници, специализирани в състезателни двигатели Mustang Cobra Jet, като се използват първокласни части от вторичния пазар, като уникални разпределителни валове и CNC портови цилиндрови глави GT350 от първокласни производители.

5,2-литров двигател Coyote Crate

Ентусиастите на Ford, които търсят допълнително увеличение на мощността на своя Mustang, имат на разположение интригуваща възможност - чисто новият 5,2-литров Coyote Crate Engine от Aluminator може да генерира до 570 конски сили при правилна конфигурация и настройка, като е вдъхновен от технологията, използвана от готовия за писта Shelby GT500 2020.

Платформата Coyote първоначално е създадена като алтернатива на остарелия четириклапанов двигател 4,6L, използван в много Mustang-ове, и бързо се превърна в един от изборите за индивидуално конструирани Mustang-ове. Състоящи се от модулен малък блок на Ford V-8 с два горно разположени разпределителя за оптимално използване при конструирането на Mustang, двигателите Coyote от второ поколение бяха пуснати за закупуване през 2015 г. със значително увеличение на мощността и въртящия момент в сравнение с Coyote от първо поколение; освен това те разполагат с технологията Ti-VCT, както и с цилиндрови глави с голям дебит, за да достигнат пълния си потенциал по-лесно от преди!

Конструкцията на блока на двигателя се състои от лека алуминиева отливка, изработена от плазмено пръскане с телена дъга, която се отличава с кръстосани капачки на главните лагери за по-голяма здравина, дебели прегради на главните лагери и оптимизиран отток на маслото за подобряване на работата при високи обороти. Освен това този блок може да се похвали с по-висока степен на сгъстяване в сравнение с предшественика си, за да се увеличи производството на въртящ момент и същевременно да се подобри икономията на гориво.

Едно от ключовите подобрения в двигателя Coyote от това поколение е преминаването към колянов вал с плоска пластина - безпрецедентно нововъведение сред американските V-8 двигатели, което позволява да се увеличи дължината на хода и мощността.

Вентилите за контрол на движението на пълнителя (CMCV) са друго подобрение, използвано за оптимизиране на завихрянето и падането на въздушния поток и за подобряване на икономията на гориво и емисиите. Те се затварят частично при работа на ниски обороти, за да увеличат завихрянето и завихрянето за подобряване на икономията на гориво и емисиите.

Двигателят Aluminator 5.2L Coyote XS е идеален избор за сглобяване на Mustang, тъй като разполага с всички подобрения, които се срещат в серийните Shelby GT350 и GT350R Mustang, като например ковани от Sinter свързващи пръти, CNC-портовани цилиндрови глави и всмукателен колектор Boss с къс пробег, които помагат за постигане на по-голяма мощност от серийната конфигурация.

Къс блок 5.2L Coyote

За разлика от своите предшественици, двигателят Coyote е създаден с мисъл за мощност, ефективност и икономичност. Неговата модулна конструкция съчетава елементи от двигателите с горно разположени камери на Ford с високопроходими компоненти за постигане на максимална производителност - той наистина направи революция в автомобилната технология! Той е двигател, който променя правилата на играта.

Една от отличителните черти на Coyote е коляновият вал с плоска пластина, който позволява по-високи обороти. Това е особено важно при състезателни приложения, поради което е широко разпространен сред състезателните автомобили Mustang.

Coyote предлага иновативен дизайн на цилиндровата глава с по-малки клапани, които улесняват увеличаването на дебита. Това спомага за увеличаване на мощността и въртящия момент. Освен това разпределителният му вал се отличава с иновативна схема на фазиране, използваща торсионна енергия вместо налягане на маслото за контрол на въртенето на разпределителния вал за прецизно управление на фазирането, което му дава предимство пред други конструкции TI-VCT, които разчитат единствено на налягането на маслото за промяна на времето.

Допълнителна характеристика е асиметричният дизайн на блока, който увеличава обема на портовете и потоците през всмукателните и изпускателните колектори за подобряване на мощността и въртящия момент в целия диапазон на оборотите. Освен това блокът на този двигател разполага със задно монтирано колело на сензора на коляновия вал, което подобрява точността на синхронизация, като произвежда по-стабилни сигнали и подобрява точността на синхронизация.

Койотите никога не са били предназначени да се конкурират директно с LS и Hemi в естествено аспирирани приложения; въпреки това те са способни да произвеждат над 1000 конски сили без модификации като вентилатори или турбокомпресори - а понякога и повече с подходяща настройка и добавки като вентилатори или турбокомпресори.

Двигателят Aluminator 5.2L Coyote crate от Ford е най-мощният модулен двигател с атмосферно пълнене, произвеждан някога, с ръчно сглобяване от техници, запознати с изграждането на състезателни двигатели Mustang Cobra Jet, като същевременно се използват първокласни компоненти от вторичния пазар за максимална издръжливост.

Aluminator включва блок Ford Performance Gen-3 Coyote с втулки Darton Coyote от Darton Racing. Освен това той разполага с кован колянов вал Ford Boss, както и с I-образни свързващи пръти Manley 4340 Pro Series от Manley 4340 Pro Series и с бутала JE ULTRA с покритие Coyote, както и с главни шпилки ARP, за да завърши пакета си.

5,2-литров двигател Coyote с висока компресия

Ford Performance предлага решение за двигател, с който да добавите голяма мощност към всеки Mustang или хотрод: 5,2-литров двигател Coyote с висока компресия. Базиран на технологията, разработена за състезателните двигатели за драг състезания Mustang Cobra Jet, този висококомпресионен кратер двигател произвежда 580 конски сили и ще унищожи всяка конкуренция, с която се сблъскате. Всеки двигател Aluminator XS се сглобява от техници, като се използват първокласни части от вторичния пазар, като уникални разпределителни валове и напълно портови цилиндрови глави GT350 с ЦПУ.

Този двигател на базата на Coyote е снабден с иновативна хибридна система за двойно зареждане, която му позволява да превключва безпроблемно от впръскване на горивото в отвора при студен старт към директно впръскване при увеличаване на натоварването - тази гъвкавост на работа прави Coyote толкова популярен сред ентусиастите на двигатели.

Високопроизводителният двигател 5.2L Coyote се отличава със степен на сгъстяване 12,0:1, способен да работи при високи обороти, като произвежда голям въртящ момент и мощност при всички обороти. С помощта на издръжливи бутала Mahle и съединителни пръти Manley H-beam, специално проектирани да издържат на тези строги условия, комбинацията осигурява надеждна работа дори при по-високи обороти в сравнение с всеки предишен модулен двигател на Mustang.

Модулните двигатели на Coyote се отличават с подобрена вентилация на картера и обратен поток на маслото. Ранните тестове показаха, че при модулните двигатели Coyote може да възникне "въздушен блокаж" при по-високи обороти, когато големи количества масло, което се връща обратно, ефективно блокират вентилационните отвори на картера. За да се реши този проблем, пътищата за връщане на маслото бяха отделени от дихателните комини на картера, което доведе до много по-голям проход за връщане на маслото, който се свързва директно с проходите от външната страна на цилиндровата глава, за да се увеличи потокът въздух под налягане в картера, който елиминира блокирането на въздуха и същевременно подобрява функционалността на PCV.

Една от отличителните характеристики на Coyote 5.0L е революционният TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Тази революционна технология повишава мощността на този двигател, като позволява по-висок максимален въртящ момент и конски сили в сравнение с традиционните двуклапанни двигатели 4,6, които използват фиксирано време на газоразпределение.

5.2L Coyote блок с висока компресия

На щанда на Ford Performance на PRI бяха представени няколко агрегата за увеличаване на максималната мощност на Mustang, но един от тях се открояваше като особено обещаващ. Този 5,2-литров къс блок Coyote с висока компресия от Ford Performance се отличава с новия си блок Gen-3 Coyote с втулки Darton Coyote, степен на компресия 11,0:1, първокласни компоненти като свързващи пръти Manley 4340 Pro Series I-beam, болтове ARP и бутални пръстени Mahle ULTRA Coated от Mahle.

В този къс блок са вложени много усилия, за да се гарантира неговата надеждност в сложната среда на двигателя на Mustang. Например, формата на масления съд и преградите са модифицирани, за да се намали вътрешното съпротивление, а капацитетът е увеличен от 5 на 8 кварца за смазване при студен старт и високи обороти на двигателя. Освен това веригите за разпределение на времето бяха подобрени с по-здрави конструкции, способни да издържат на 7000 об/мин и изискванията за въртящ момент, свързани с дрифта.

Коляновият вал на Coyote също е усъвършенстван с по-големи основни и кулисни лагери и размер на пояса, за да бъде допълнително укрепен. Основните шпилки ARP, покрити с MolyLube, осигуряват по-добра работа на двигателя, докато цилиндровите глави са оборудвани с високопроходим всмукателен колектор от чугун и едноплоскостно всмукателно устройство Victor Jr, проектирано специално за работа с TiVCT с непрекъснато променливо време на клапаните (CVVT).

Инженерите на Ford са положили всички усилия да намалят теглото на този Coyote, включително чрез използване на пластмасови всмукателни тръби, кухи разпределителни валове, композитни капаци на клапаните и петядрени отливки на главата. Освен това те са избрали алуминиев блок, покрит с плазмено покритие на заваръчните лайсни от телена дъга, вместо традиционното леене в сив пясък.

Едно от най-забележителните инженерни постижения на този къс блок е неговата система за смазване, включваща специално захранване на фазите на кулачките чрез специален електромагнит, който заобикаля трипътния клапан и използва маслото за обезвъздушаване от близките челници на кулачките директно като източник на захранващо масло. Освен това зъбните колела на маслената помпа са усъвършенствани с версии от заготовки за по-голяма здравина и дълготрайност.

Дори за серийни или леко модифицирани двигатели, подобрената маслена помпа трябва да се счита за съществена при увеличаване на мощността. Този комплект включва маслена помпа Ford Performance със заготовки за зъбни колела за превъзходна издръжливост и производителност; освен това той се предлага в комплект с адаптери, маслени линии и маркучи, за да може да се монтира от фабричния модул.