Ford Aluminator 5.2L Coyote Crate Motor

De Aluminator Gen 4 Coyote-motor van Ford Performance wordt alom geprefereerd door Mustang- en hotrod-eigenaars, met 580 pk voor maximale competitievernielende prestaties in je Mustang of hotrod.

Elke Aluminator wordt met de hand geassembleerd door technici die gespecialiseerd zijn in Mustang Cobra Jet dragracemotoren, met gebruik van eersteklas aftermarketonderdelen zoals unieke nokkenassen en CNC gepoorte GT350-cilinderkoppen van eersteklasfabrikanten.

5.2L Coyote Crate Motor

Ford-liefhebbers die op zoek zijn naar een extra vermogensboost voor hun Mustang, hebben een intrigerende optie tot hun beschikking: de gloednieuwe 5.2L Coyote Crate Engine van Aluminator kan tot 570 pk leveren als hij correct is geconfigureerd en afgesteld. De motor is geïnspireerd op de technologie die wordt gebruikt door de Shelby GT500 2020, die klaar is voor het circuit.

Het Coyote-platform werd in eerste instantie gecreëerd als alternatief voor de verouderde 4.6L vierklepsmotor die in veel Mustangs wordt gebruikt, en is al snel een van de keuzes geworden voor custom build Mustangs. Bestaande uit een Ford Modular small block V-8 met dubbele bovenliggende nokkenassen voor optimaal gebruik bij het bouwen van Mustangs, werden Gen 2 Coyote-motoren in 2015 vrijgegeven voor aankoop met aanzienlijke verhogingen in zowel pk als koppel in vergelijking met Gen 1 Coyotes; bovendien zijn ze voorzien van Ti-VCT-technologie en high flow cilinderkoppen om hun volledige potentieel gemakkelijker te bereiken dan voorheen!

De constructie van het motorblok bestaat uit lichtgewicht aluminium gietwerk met plasma-overdracht via draadboogspray dat voorzien is van kruislings vastgeschroefde hoofdlagerkappen voor superieure sterkte, dikke hoofdlagerschotten en geoptimaliseerde olieafvoer om de prestaties bij hoge toerentallen te verbeteren. Bovendien heeft dit blok een hogere compressieverhouding dan zijn voorganger om de koppelproductie te verhogen en tegelijkertijd het brandstofverbruik te verbeteren.

Een van de belangrijkste verbeteringen aan de Coyote-motor van deze generatie was de overgang naar een vlakke krukas - een ongekende innovatie onder Amerikaanse V-8-motoren die een grotere slaglengte en een groter vermogen mogelijk maakte.

Charge Motion Control Valves (CMCV's) waren een andere upgrade, gebruikt om de werveling en tuimeling in de inlaatluchtstroom te optimaliseren en het brandstofverbruik en de uitstoot te verbeteren. Ze sluiten gedeeltelijk bij lage toerentallen om de werveling en tuimeling te vergroten en zo de brandstofzuinigheid en emissieprestaties te verbeteren.

De Aluminator 5.2L Coyote XS-motor is een ideale keuze voor op Mustang gebaseerde constructies, met alle upgrades die ook op de productie-Shellby GT350 en GT350R Mustangs te vinden zijn, zoals Sinter-gesmede drijfstangen, CNC-geperforeerde cilinderkoppen en het Boss short-runner inlaatspruitstuk dat helpt om meer vermogen te leveren dan de standaardconfiguratie.

5.2L Coyote kort blok

In tegenstelling tot zijn voorgangers is de Coyote-motor gemaakt met het oog op vermogen, efficiëntie en zuinigheid. Het modulaire motorontwerp combineert elementen van Ford's bovenliggende nokkenasmotoren met high-flow componenten voor maximale prestaties - het betekende echt een revolutie in de autotechnologie! Hij staat bekend als een motor-game-changer.

Een van de kenmerken van de Coyote is zijn vlakke krukas, waardoor hij hoger in toeren kan draaien. Dit is vooral belangrijk in racetoepassingen, vandaar het wijdverbreide gebruik in Mustang racewagens.

De Coyote heeft een innovatief cilinderkopontwerp met kleinere kleppen voor een betere doorstroming. Dit helpt het vermogen en koppel te verhogen. Bovendien heeft de nokkenas een innovatieve faseringsregeling die gebruikmaakt van torsie-energie in plaats van oliedruk om de rotatie van de nokkenas te regelen voor een nauwkeurige faseringsregeling, wat een voordeel is ten opzichte van andere TI-VCT-ontwerpen die alleen op oliedruk vertrouwen om de timing te wijzigen.

Een extra kenmerk is het asymmetrische blokontwerp, dat het poortvolume vergroot en de stroming door zowel inlaat- als uitlaatspruitstukken verbetert voor meer vermogen en koppel over het hele toerenbereik. Verder is het blok van deze motor voorzien van een krukassensorwiel dat aan de achterkant is gemonteerd om de nauwkeurigheid van de timing te verbeteren door stabielere signalen te produceren en de nauwkeurigheid van de timing te verbeteren.

Coyotes waren nooit bedoeld om het op te nemen tegen de LS en Hemi in natuurlijk aangezogen toepassingen; desondanks kunnen ze meer dan 1.000 pk leveren zonder aanpassingen zoals blowers of turbo's - en soms meer met de juiste afstelling en toevoegingen zoals blowers of turbo's.

De Aluminator 5.2L Coyote kratmotor van Ford is de krachtigste natuurlijk aangezogen modulaire motor ooit geproduceerd. De motor wordt met de hand geassembleerd door technici die bekend zijn met het bouwen van Mustang Cobra Jet dragracemotoren, terwijl er premium aftermarket onderdelen worden gebruikt voor maximale duurzaamheid.

De Aluminator is uitgerust met een Ford Performance Gen-3 Coyote-blok met Darton Coyote Sleeves van Darton Racing. Daarnaast is het voorzien van een Ford Boss gesmede krukas en Manley 4340 Pro Series I-beam drijfstangen en JE ULTRA gecoate Coyote zuigers en ARP Main Studs om het pakket compleet te maken.

5.2L Coyote hoge compressie Crate motor

Ford Performance biedt een motoroplossing om groot vermogen toe te voegen aan elke Mustang of hot rod: de 5.2L Coyote High Compression Crate Engine. Gebaseerd op technologie die ontwikkeld is voor Mustang Cobra Jet dragracemotoren, produceert deze hoge compressie kratmotor 580 pk en verpulvert daarmee elke concurrentie. Elke Aluminator XS motor wordt geassembleerd door technici met hoogwaardige aftermarket onderdelen zoals unieke nokkenassen en volledig CNC gepoorte GT350 cilinderkoppen.

Deze Coyote-kratmotor heeft een innovatief hybride dual-fuel systeem waardoor hij naadloos kan overschakelen van brandstofinspuiting via de poort tijdens een koude start naar directe inspuiting naarmate de belasting toeneemt - deze veelzijdigheid maakt de Coyote zo populair onder motorliefhebbers.

De 5.2L Coyote High Performance-motor heeft een compressieverhouding van 12,0:1 die geschikt is voor toepassingen met hoge toerentallen en een overvloedig koppel en vermogen produceert bij alle toerentallen. Met duurzame Mahle-zuigers en Manley H-beam drijfstangen die speciaal zijn ontworpen om deze zware omstandigheden te weerstaan, zorgt de combinatie voor een betrouwbare werking, zelfs bij hogere toerentallen dan elke vorige modulaire Mustang-motor.

Coyote modulars onderscheiden zich door hun verbeterde carterventilatie en olieterugvoer. Vroege tests toonden aan dat Coyote modulars bij hogere toerentallen last konden krijgen van "air-lock" wanneer grote hoeveelheden teruggevoerde olie de carteropeningen blokkeerden. Om dit probleem op te lossen, werden de olieafvoerpaden gescheiden van de carterventilatieschoorstenen, wat resulteerde in een veel grotere drainbackdoorgang die rechtstreeks in verbinding staat met de doorgangen aan de buitenkant van de cilinderkop om de carterluchtstroom onder druk te vergroten, waardoor air-lock wordt geëlimineerd en de PCV-functionaliteit wordt verbeterd.

Een van de opvallendste kenmerken van de Coyote 5.0L is de revolutionaire TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Deze revolutionaire technologie verbetert de vermogenscapaciteiten van deze motor door een hoger piekkoppel en -vermogen mogelijk te maken dan bij traditionele 4.6-motoren met twee kleppen en een vaste noktiming.

5.2L Coyote kort blok met hoge compressie

Ford Performance's PRI stand toonde verschillende powerplants om het topvermogen van de Mustang te verhogen, maar één viel op als bijzonder veelbelovend. Dit 5.2L Coyote High Compression Short Block van Ford Performance valt op door zijn nieuwe Gen-3 Coyote blok met Darton Coyote hulzen, een 11.0:1 compressieverhouding, premium componenten zoals Manley 4340 Pro Series I-beam drijfstangen, ARP stangbouten en Mahle ULTRA gecoate zuigerveren van Mahle.

Er is veel moeite gedaan om dit korte blok betrouwbaar te maken in de veeleisende omgeving van een Mustang-motor. De vorm van de oliepan en de schotten werden bijvoorbeeld aangepast om de interne weerstand te verminderen en de capaciteit werd vergroot van 5 naar 8 liter voor smering bij een koude start en hoge toerentallen. Bovendien werden de distributiekettingen vervangen door sterkere ontwerpen die geschikt zijn voor een toerental van 7000 t/min en het koppel dat nodig is bij driften.

De Coyote-krukas werd ook geüpgraded met grotere hoofd- en noklagers en ringmaten om hem verder te versterken. ARP main studs gecoat met MolyLube zorgen voor betere motorprestaties, terwijl de cilinderkoppen werden uitgerust met een gietijzeren inlaatspruitstuk met hoge stroming en Victor Jr single plane intake, speciaal ontworpen om te werken met TiVCT met Continuous Variable Valve Timing (CVVT).

De ingenieurs van Ford hebben er alles aan gedaan om het gewicht van deze Coyote te verminderen, onder andere door gebruik te maken van kunststof inlaten, holle nokkenassen, composiet kleppendeksels en kopgietwerk met vijf kernen. Bovendien kozen ze voor een aluminium blok met een plasmacoating in plaats van het traditionele grijze zandgietwerk.

Een van de opmerkelijkste prestaties van de techniek van dit korte blok is het oliesysteem, met speciale toevoer naar de nokkenasfasers via een speciale solenoïde die de driewegschakelklep omzeilt en de ontluchtingsolie van de nabijgelegen noktappen rechtstreeks gebruikt als toevoeroliebron. Bovendien werden de tandwielen van de oliepomp geüpgraded met billet-versies voor meer sterkte en een langere levensduur.

Zelfs voor standaardmotoren of licht aangepaste motoren is een opgewaardeerde oliepomp essentieel om het vermogen te verhogen. Deze kit is voorzien van de Ford Performance-oliepomp met billet tandwielen voor superieure duurzaamheid en prestaties; bovendien wordt hij geleverd met adapters, olieleidingen en slangen om installatie vanaf de fabrieksunit mogelijk te maken.