Ford Aluminator 5.2L Coyote Crate Engine

Двигатель Coyote Gen 4 Aluminator от Ford Performance пользуется широкой популярностью среди владельцев Mustang и хотродов. Его мощность составляет 580 лошадиных сил, что обеспечивает максимальную производительность вашего Mustang или хотрода на соревнованиях.

Каждый Aluminator собирается вручную техниками, специализирующимися на двигателях Mustang Cobra Jet для драг-рейсинга, с использованием премиальных запчастей, таких как уникальные распределительные валы и портированные с ЧПУ головки блока цилиндров GT350 от премиальных производителей.

Двигатель Coyote Crate объемом 5,2 л

Энтузиасты Ford, желающие получить дополнительный прирост мощности для своего Mustang, могут воспользоваться интригующим предложением - совершенно новый 5,2-литровый двигатель Coyote Crate Engine от Aluminator может развивать мощность до 570 лошадиных сил при правильной настройке и правильном тюнинге, черпая вдохновение в технологии, используемой в трековом автомобиле 2020 Shelby GT500.

Платформа Coyote изначально создавалась как альтернатива устаревшему четырехклапанному двигателю объемом 4,6 л, используемому во многих Mustang, и быстро стала одним из самых популярных вариантов для сборки Mustang на заказ. Двигатели Coyote 2-го поколения, состоящие из небольшого блока V-8 Ford Modular с двойными верхними кулачками для оптимального использования при сборке Mustang, были выпущены для покупки в 2015 году со значительным увеличением мощности и крутящего момента по сравнению с Coyote 1-го поколения; кроме того, они оснащены технологией Ti-VCT, а также высокопроточными головками цилиндров для более легкого раскрытия потенциала, чем раньше!

Конструкция блока двигателя состоит из легкого алюминиевого литья, полученного плазменным дуговым напылением, с поперечными болтами на крышках коренных подшипников для повышения прочности, толстыми перегородками коренных подшипников и оптимизированным отводом масла для улучшения характеристик на высоких оборотах. Кроме того, этот блок имеет более высокую степень сжатия, чем его предшественник, что позволяет увеличить крутящий момент и улучшить топливную экономичность.

Одним из ключевых усовершенствований двигателя Coyote этого поколения стал переход на коленчатый вал с плоской плоскостью - беспрецедентная инновация среди американских двигателей V-8, которая позволила увеличить длину хода поршня и мощность.

Клапаны управления движением наддува (CMCV) - еще одна модернизация, используемая для оптимизации завихрений и завихрений в потоке всасываемого воздуха и улучшения показателей топливной экономичности и выбросов. Они частично закрываются при работе на низких оборотах, чтобы увеличить завихрения и завихрения для улучшения показателей топливной экономичности и выбросов.

Двигатель Aluminator 5.2L Coyote XS - идеальный выбор для сборки на базе Mustang. Он оснащен всеми усовершенствованиями, которые можно найти на серийных Shelby GT350 и GT350R Mustang - такими как кованые шатуны Sinter, головки цилиндров с ЧПУ и короткоходный впускной коллектор Boss, которые помогают получить большую мощность по сравнению со стандартной конфигурацией.

5.2L Coyote Short Block

В отличие от своих предшественников, двигатель Coyote был создан с учетом требований мощности, эффективности и экономичности. Его модульная конструкция сочетает в себе элементы двигателей Ford с верхним расположением цилиндров и высокопроизводительные компоненты, обеспечивающие максимальную мощность - это настоящая революция в автомобильных технологиях! Он стал революционным двигателем.

Одна из отличительных особенностей Coyote - плоский коленчатый вал, который позволяет увеличить обороты. Это особенно важно для гонок, поэтому он широко используется на гоночных автомобилях Mustang.

Coyote предлагает инновационную конструкцию головки блока цилиндров с клапанами меньшего размера, что способствует увеличению расхода воздуха. Это помогает увеличить мощность и крутящий момент. Кроме того, его распределительный вал имеет инновационную схему фазирования, использующую энергию кручения вместо давления масла для управления вращением распределительного вала для точного управления фазами, что дает ему преимущество перед другими конструкциями TI-VCT, которые полагаются исключительно на давление масла для изменения фаз газораспределения.

Дополнительной особенностью является асимметричная конструкция блока, которая увеличивает объем портов и пропускную способность впускного и выпускного коллекторов для повышения мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Кроме того, в блоке этого двигателя установлено заднее колесо датчика положения кривошипа, которое повышает точность синхронизации, вырабатывая более стабильные сигналы и улучшая точность синхронизации.

Coyotes никогда не предназначались для того, чтобы конкурировать с LS и Hemi на естественном всасывании; тем не менее, они способны выдавать более 1000 лошадиных сил без модификаций, таких как нагнетатели или турбокомпрессоры, а иногда и больше при правильном тюнинге и дополнительных устройствах, таких как нагнетатели или турбокомпрессоры.

Двигатель Aluminator 5.2L Coyote crate от Ford - это самый мощный модульный двигатель с естественным всасыванием, который когда-либо производился. Он собирается вручную техниками, знакомыми с созданием двигателей Mustang Cobra Jet для драг-рейсинга, а для обеспечения максимальной долговечности используются премиальные компоненты вторичного рынка.

В Aluminator установлен блок Ford Performance Gen-3 Coyote с гильзами Darton Coyote от Darton Racing. Кроме того, он может похвастаться кованым коленчатым валом Ford Boss, двутавровыми шатунами Manley 4340 Pro Series и поршнями JE ULTRA с покрытием Coyote, а также коренными шпильками ARP, которые завершают его комплектацию.

Двигатель 5,2 л Coyote с высокой степенью сжатия

Ford Performance предлагает решение для увеличения мощности любого Mustang или хот-рода: 5,2-литровый двигатель Coyote High Compression Crate Engine. Основанный на технологии, разработанной для двигателей Mustang Cobra Jet, этот двигатель с высокой степенью сжатия производит 580 лошадиных сил и уничтожит любого соперника. Каждый двигатель Aluminator XS собирается техническими специалистами с использованием премиальных запчастей, таких как уникальные распределительные валы и полностью портированные головки блока цилиндров GT350 с ЧПУ.

Этот двигатель на базе Coyote оснащен инновационной гибридной двухтопливной системой, которая позволяет ему плавно переключаться с портового впрыска топлива при холодном запуске на непосредственный впрыск при увеличении нагрузки - такая универсальность работы делает Coyote столь популярным среди энтузиастов двигателей.

Двигатель Coyote High Performance объемом 5,2 л имеет степень сжатия 12,0:1 и способен работать на высоких оборотах, обеспечивая высокий крутящий момент и мощность на всех оборотах. Благодаря прочным поршням Mahle и шатунам Manley H-beam, специально разработанным для работы в таких жестких условиях, эта комбинация обеспечивает надежную работу даже на более высоких оборотах, чем любой предыдущий модульный двигатель Mustang.

Модульные двигатели Coyote отличаются улучшенной вентиляцией картера и системой отвода масла. Ранние испытания показали, что модульные двигатели Coyote могли испытывать "воздушную пробку" на высоких оборотах, когда большие объемы сливаемого масла эффективно блокировали вентиляционные отверстия картера. Для решения этой проблемы пути отвода масла были отделены от дыхательных труб картера, что привело к появлению гораздо более крупного канала отвода, который соединяется непосредственно с каналами на внешней стороне головки блока цилиндров для увеличения потока воздуха в картере под давлением, что устраняет воздушную пробку и улучшает работу PCV.

Одной из отличительных особенностей двигателя Coyote 5.0L является его революционная технология TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Эта революционная технология повышает мощность двигателя, обеспечивая более высокий пиковый крутящий момент и мощность по сравнению с традиционными двухклапанными двигателями 4.6, в которых используется фиксированная регулировка фаз газораспределения.

Шорт-блок 5,2 л Coyote с высокой степенью сжатия

На стенде Ford Performance на выставке PRI было представлено несколько силовых установок для повышения мощности Mustang, но одна из них выделялась особой перспективностью. Этот 5,2-литровый блок Coyote High Compression Short Block от Ford Performance выделяется своим новым блоком Gen-3 Coyote с гильзами Darton Coyote, степенью сжатия 11,0:1, премиальными компонентами, такими как двутавровые шатуны Manley 4340 Pro Series, шатунные болты ARP и поршневые кольца Mahle ULTRA Coated от Mahle.

В этот блок было вложено много сил, чтобы обеспечить его надежность в сложных условиях эксплуатации двигателя Mustang. Например, форма масляного поддона и дефлекторы были изменены для снижения внутреннего сопротивления, а емкость увеличена с 5 до 8 кварт для смазки при холодном запуске и высоких оборотах двигателя. Кроме того, цепи ГРМ были заменены на более прочные, способные выдерживать обороты 7000 об/мин и требования к крутящему моменту, связанные с дрифтом.

Коленчатый вал Coyote также был модернизирован с увеличенными размерами коренных и кулачковых подшипников и пояса для дальнейшего усиления. Коренные шпильки ARP с покрытием MolyLube обеспечивают лучшую работу двигателя, а головки блока цилиндров были оснащены высокопоточным чугунным впускным коллектором и одноплоскостным впуском Victor Jr, разработанным специально для работы с TiVCT с непрерывной регулировкой времени срабатывания клапанов (CVVT).

Инженеры Ford приложили все усилия для снижения веса этого Coyote, включая использование пластиковых воздухозаборников, полых распределительных валов, композитных клапанных крышек и пятиядерных отливок головки блока. Кроме того, вместо традиционного литья в серую песчаную смесь они выбрали алюминиевый блок, покрытый плазменным напылением проволочно-дуговой сварки.

Одним из самых выдающихся инженерных достижений этого шорт-блока является его система смазки, включающая специальную подачу масла к фазовращателям кулачков через специальный соленоид, который обходит трехходовой челночный клапан и использует отработанное масло из близлежащих кулачковых шеек непосредственно в качестве источника масла. Кроме того, для повышения прочности и долговечности шестерни масляного насоса были заменены на заготовки.

Даже для стоковых или слегка модифицированных двигателей модернизированный масляный насос должен считаться необходимым при увеличении мощности. Этот комплект включает в себя масляный насос Ford Performance с шестернями из заготовки, обеспечивающими превосходную долговечность и производительность; кроме того, в комплект входят адаптеры, масляные магистрали и шланги, позволяющие установить его с заводского блока.