Motor Ford Aluminator 5.2L Coyote Crate

Motor Ford Performance Aluminator Gen 4 Coyote je všeobecne obľúbený medzi majiteľmi Mustangov a hotrodov, pretože sa môže pochváliť výkonom 580 koní pre maximálny súťažný výkon vášho Mustanga alebo hotroda.

Každý hliníkový motor ručne montujú technici, ktorí sa špecializujú na drag racingové motory Mustang Cobra Jet, pričom používajú prémiové náhradné diely, ako sú jedinečné vačkové hriadele a CNC portované hlavy valcov GT350 od prémiových výrobcov.

Skriňový motor 5,2 l Coyote

Nadšenci značky Ford, ktorí hľadajú dodatočné zvýšenie výkonu pre svoj Mustang, majú k dispozícii zaujímavú možnosť - úplne nový 5,2L Coyote Crate Engine od spoločnosti Aluminator dokáže pri správnej konfigurácii a vyladení vyvinúť až 570 koní, pričom sa inšpiroval technológiou použitou v Shelby GT500 2020 pripravenom na pretekárske trate.

Platforma Coyote bola pôvodne vytvorená ako alternatíva k zastaranému štvorventilovému motoru 4,6 l, ktorý sa používa v mnohých vozidlách Mustang, a rýchlo sa stala jednou z možností pre zákazkové stavby vozidiel Mustang. Motory Coyote 2. generácie, pozostávajúce z malého bloku V-8 Ford Modular s dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou pre optimálne použitie pri stavbe vozidiel Mustang, boli uvoľnené na predaj v roku 2015 s výrazným nárastom výkonu aj krútiaceho momentu v porovnaní s motormi Coyote 1. generácie; navyše sú vybavené technológiou Ti-VCT, ako aj vysokoprietokovými hlavami valcov, aby dosiahli svoj plný potenciál ľahšie ako predtým!

Konštrukcia bloku motora pozostáva z ľahkého hliníkového odliatku s plazmovým nástrekom, ktorý má krížom skrutkované kryty hlavných ložísk pre vynikajúcu pevnosť, hrubé priečky hlavných ložísk a optimalizovaný spätný odtok oleja na zvýšenie výkonu pri vysokých otáčkach. Okrem toho sa tento blok môže pochváliť vyšším kompresným pomerom ako jeho predchodca, čím sa zvyšuje produkcia krútiaceho momentu a zároveň sa zlepšuje úspora paliva.

Jedným z kľúčových vylepšení motora Coyote tejto generácie bol prechod na plochý kľukový hriadeľ - bezprecedentná inovácia medzi americkými motormi V-8, ktorá umožnila zvýšiť dĺžku zdvihu a výkon.

Ďalšou modernizáciou boli ventily CMCV (Charge Motion Control Valves), ktoré sa používajú na optimalizáciu vírenia a krútenia v prúde nasávaného vzduchu a na zlepšenie spotreby paliva a emisií. Čiastočne sa uzatvárajú pri nízkych otáčkach, aby sa zvýšilo vírenie a krútenie, čím sa zlepšila úspora paliva a emisné parametre.

Motor Aluminator 5,2 l Coyote XS je ideálnou voľbou pre stavby na báze modelu Mustang, pretože obsahuje všetky vylepšenia, ktoré sa nachádzajú v sériových modeloch Shelby GT350 a GT350R Mustang - napríklad kované ojnice Sinter, CNC portované hlavy valcov a krátke sacie potrubie Boss, ktoré pomáhajú dosiahnuť vyšší výkon ako sériová konfigurácia.

Krátky blok 5,2 l Coyote

Na rozdiel od svojich predchodcov bol motor Coyote vytvorený s ohľadom na výkon, účinnosť a hospodárnosť. Jeho modulárna konštrukcia motora kombinuje prvky z motorov Ford s horným vačkovým hriadeľom s vysokoprietokovými komponentmi pre maximálny výkon - skutočne spôsobil revolúciu v automobilovej technológii! Je to motor, ktorý mení pravidlá hry.

Jedným z charakteristických znakov modelu Coyote je kľukový hriadeľ s plochou rovinou, ktorý umožňuje vyššie otáčky. To je dôležité najmä pri pretekárskych aplikáciách; preto sa hojne používa v pretekárskych vozidlách Mustang.

Coyote ponúka inovatívnu konštrukciu hlavy valcov s menšími ventilmi, ktoré uľahčujú zvýšenie prietoku. To pomáha zvýšiť výkon a krútiaci moment. Okrem toho je jeho vačkový hriadeľ vybavený inovatívnym usporiadaním fázovania, ktoré využíva torznú energiu namiesto tlaku oleja na riadenie otáčania vačkového hriadeľa na presné riadenie fázovania, čo mu dáva výhodu oproti iným konštrukciám TI-VCT, ktoré sa pri zmene časovania spoliehajú výlučne na tlak oleja.

Ďalšou vlastnosťou je asymetrický dizajn bloku, ktorý zväčšuje objem portov a prietoky cez sacie aj výfukové potrubie, čím sa zvyšuje výkon a krútiaci moment v celom rozsahu otáčok. Okrem toho je blok tohto motora vybavený vzadu namontovaným kolieskom snímača kľukového hriadeľa, ktoré zlepšuje presnosť časovania tým, že produkuje stabilnejšie signály a zlepšuje presnosť časovania.

Coyoty nikdy neboli určené na to, aby konkurovali LS a Hemi v prirodzene nasávaných aplikáciách; napriek tomu sú schopné produkovať viac ako 1 000 koní bez úprav, ako sú dúchadlá alebo turbodúchadlá - a niekedy aj viac so správnym ladením a doplnkami, ako sú dúchadlá alebo turbodúchadlá.

Skriňový motor Aluminator 5,2 l Coyote od spoločnosti Ford je najvýkonnejší modulárny motor s prirodzeným nasávaním, aký bol kedy vyrobený, a je ručne montovaný technikmi, ktorí poznajú stavbu pretekárskych motorov Mustang Cobra Jet, pričom sú použité prémiové komponenty z trhu s náhradnými dielmi pre maximálnu odolnosť.

Aluminátor je vybavený blokom Ford Performance Gen-3 Coyote s puzdrami Darton Coyote od spoločnosti Darton Racing. Okrem toho sa môže pochváliť kovaným kľukovým hriadeľom Ford Boss, ako aj spojovacími tyčami Manley 4340 Pro Series I-beam od Manley 4340 Pro Series a je vybavený piestami JE ULTRA s povrchovou úpravou Coyote, ako aj hlavnými čapmi ARP, ktoré dopĺňajú jeho balík.

Vysokokompresný skriňový motor 5,2 l Coyote

Spoločnosť Ford Performance ponúka riešenie motora, ktoré dodá veľký výkon každému Mustangu alebo hot rodu: 5,2L Coyote High Compression Crate Engine. Tento vysokokompresný skriňový motor, ktorý vychádza z technológie vyvinutej pre pretekárske motory Mustang Cobra Jet, produkuje 580 koní a zlikviduje akúkoľvek konkurenciu. Každý motor Aluminator XS je zostavený technikmi s použitím prémiových náhradných dielov, ako sú jedinečné vačkové hriadele a plne portované hlavy valcov GT350 CNC.

Tento skriňový motor Coyote je vybavený inovatívnym hybridným dvojpalivovým systémom, ktorý umožňuje plynulé prepínanie z portového vstrekovania paliva počas studeného štartu na priame vstrekovanie pri zvyšujúcom sa zaťažení - vďaka tejto všestrannosti prevádzky je Coyote taký obľúbený medzi nadšencami motorov.

Motor 5,2 l Coyote High Performance sa môže pochváliť kompresným pomerom 12,0:1, ktorý je schopný pracovať pri vysokých otáčkach a produkuje veľký krútiaci moment a výkon pri všetkých otáčkach. Vďaka odolným piestom Mahle a ojniciam Manley H-beam špeciálne navrhnutým tak, aby odolali týmto náročným podmienkam, zaručuje táto kombinácia spoľahlivú prevádzku aj pri vyšších otáčkach ako ktorýkoľvek predchádzajúci modulárny motor Mustang.

Modulárne motory Coyote sa vyznačujú vylepšeným vetraním kľukovej skrine a spätným odtokom oleja. Prvé testy ukázali, že pri modularných motoroch Coyote môže pri vyšších otáčkach dochádzať k "zablokovaniu vzduchu", keď veľké objemy spätne odtekajúceho oleja účinne blokujú vetracie otvory kľukovej skrine. Na vyriešenie tohto problému boli cesty spätného odtoku oleja oddelené od dýchacích komínov kľukovej skrine, čo viedlo k oveľa väčšiemu priechodu spätného odtoku, ktorý sa priamo spája s priechodmi na vonkajšej strane hlavy valcov, aby sa zvýšil prietok tlakového vzduchu kľukovou skriňou, ktorý eliminuje blokovanie vzduchu a zároveň zlepšuje funkčnosť PCV.

Jednou z charakteristických vlastností motora Coyote 5.0L je revolučný systém TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Táto revolučná technológia zvyšuje výkonové možnosti tohto motora tým, že umožňuje dosiahnuť vyšší maximálny krútiaci moment a výkon ako tradičné dvojventilové motory 4,6, ktoré využívajú pevné časovanie vačiek.

Krátky blok s vysokou kompresiou 5,2 l Coyote

V stánku Ford Performance na veľtrhu PRI bolo k dispozícii niekoľko pohonných jednotiek na zvýšenie maximálneho výkonu Mustangu, ale jedna z nich bola mimoriadne sľubná. Tento 5,2L Coyote High Compression Short Block od spoločnosti Ford Performance vyniká novým blokom Coyote Gen-3 s puzdrami Darton Coyote, kompresným pomerom 11,0:1, prémiovými komponentmi, ako sú ojnice Manley 4340 Pro Series I-beam, skrutky ARP a piestne krúžky Mahle ULTRA Coated od spoločnosti Mahle.

Na tomto krátkom bloku bolo vynaložené veľké úsilie, aby sa zabezpečila jeho spoľahlivosť v náročných podmienkach motora Mustang. Napríklad tvar olejovej vane a prepážky boli upravené tak, aby sa znížil vnútorný odpor, a objem sa zvýšil z 5 na 8 kvarterov pre mazanie pri studenom štarte a vysokých otáčkach motora. Okrem toho boli rozvodové reťaze vylepšené silnejšími konštrukciami, ktoré sú schopné zvládnuť červenú hranicu 7 000 otáčok za minútu a požiadavky na krútiaci moment spojené s driftovaním.

Kľukový hriadeľ Coyote bol tiež vylepšený o väčšie hlavné a vačkové ložiská a pásy, aby sa ešte viac spevnil. Hlavné čapy ARP potiahnuté mazivom MolyLube zabezpečujú lepší výkon motora, zatiaľ čo hlavy valcov boli vybavené vysokoprietokovým liatinovým sacím potrubím a jednorovinným saním Victor Jr navrhnutým špeciálne pre prácu s TiVCT s plynulým variabilným časovaním ventilov (CVVT).

Inžinieri spoločnosti Ford vynaložili maximálne úsilie na zníženie hmotnosti tohto modelu Coyote vrátane použitia plastových nasávacích otvorov, dutých vačkových hriadeľov, kompozitných ventilových krytov a päťjadrových odliatkov hlavy. Okrem toho sa rozhodli pre hliníkový blok potiahnutý plazmou prenášaným drôtovým oblúkom s povrchovou úpravou zvarov namiesto tradičného odlievania do sivého piesku.

Jedným z najpozoruhodnejších technických výkonov na tomto krátkom bloku je jeho systém mazania, ktorý je vybavený špeciálnym napájaním vačkových fáz prostredníctvom špeciálneho solenoidu, ktorý obchádza trojcestný uzatvárací ventil a ako zdroj oleja využíva priamo vypúšťaný olej z blízkych vačkových čapov. Okrem toho boli ozubené kolesá olejového čerpadla vylepšené o predvalkové verzie pre zvýšenie pevnosti a životnosti.

Dokonca aj v prípade sériových alebo mierne upravených motorov by sa pri zvyšovaní výkonu malo modernizované olejové čerpadlo považovať za nevyhnutné. Táto súprava obsahuje olejové čerpadlo Ford Performance so sústruženými prevodmi pre vynikajúcu odolnosť a výkon; okrem toho sa dodáva s adaptérmi, olejovým vedením a hadicami, ktoré umožňujú jeho inštaláciu z výrobnej jednotky.