Fordov aluminator 5,2L Coyote Crate Engine

Motor Ford Performance Aluminator Gen 4 Coyote je zelo priljubljen med lastniki Mustangov in hotrodov, saj se ponaša s 580 konjskimi močmi za največjo tekmovalno zmogljivost vašega Mustanga ali hotroda.

Vsak aluminator ročno sestavijo tehniki, ki so specializirani za dirkalne motorje Mustang Cobra Jet, pri čemer uporabljajo vrhunske rezervne dele, kot so edinstvene odmične gredi in glave cilindrov GT350 s portiranjem CNC vrhunskih proizvajalcev.

5,2-litrski motor Coyote Crate

Fordovi navdušenci, ki iščejo dodatno povečanje moči za svojega Mustanga, imajo na voljo zanimivo možnost - povsem nov 5,2-litrski motor Coyote Crate Engine podjetja Aluminator lahko ob pravilni konfiguraciji in ustrezni nastavitvi proizvede do 570 KM, pri čemer se zgleduje po tehnologiji, ki jo uporablja za dirkališča pripravljen Shelby GT500 2020.

Platforma Coyote je bila sprva ustvarjena kot alternativa za zastareli 4,6-litrski štiriventilski motor, ki se uporablja v številnih Mustangih, in je hitro postala ena od izbir za izdelavo Mustangov po meri. Motorji Coyote 2. generacije, sestavljeni iz Fordovega modularnega majhnega bloka V-8 z dvema zgornjima odmičnima gredema za optimalno uporabo pri gradnji Mustangov, so bili dani v prodajo leta 2015 in so v primerjavi s Coyote 1. generacije znatno povečali moč in navor; poleg tega imajo tehnologijo Ti-VCT ter glave valjev z visokim pretokom, da lažje kot prej dosežejo svoj polni potencial!

Konstrukcija bloka motorja je sestavljena iz lahkega aluminijastega ulitka, ki je bil obločno brizgan s plazmo in ima križno vijačene pokrove glavnih ležajev za večjo trdnost, debele pregrade glavnih ležajev in optimiziran odtok olja za izboljšanje zmogljivosti pri visokih vrtljajih. Poleg tega se ta blok ponaša z višjim kompresijskim razmerjem kot njegov predhodnik, kar poveča proizvodnjo navora in hkrati izboljša varčnost z gorivom.

Ena ključnih izboljšav motorja Coyote te generacije je bila prehod na ročično gred z ravnimi ploskvami - inovacija brez primere med ameriškimi motorji V-8, ki je omogočila večjo dolžino hoda in zmogljivost.

Druga nadgradnja so bili ventili za nadzor gibanja polnjenja (Charge Motion Control Valves - CMCV), ki so se uporabljali za optimizacijo vrtinčenja in tresljajev v dovodnem zračnem toku ter izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva in emisij. Pri nizkih vrtljajih se delno zaprejo, da se povečata vrtinčenje in kroženje, kar izboljša učinkovitost pri varčevanju z gorivom in emisijah.

Aluminatorjev 5,2-litrski motor Coyote XS je idealna izbira za sestavo na osnovi modela Mustang, saj vsebuje vse nadgradnje, ki jih najdemo v serijskih modelih Shelby GT350 in GT350R Mustang, kot so Sinter-kovane ojnice, CNC-portirane glave valjev in Bossov kratki sesalni kolektor, ki omogočajo večjo moč kot serijska konfiguracija.

5,2-litrski kratki blok Coyote

Za razliko od predhodnikov je bil motor Coyote ustvarjen z mislijo na moč, učinkovitost in varčnost. Njegova modularna zasnova motorja združuje elemente Fordovih motorjev z zgornjo odmično gredjo in komponente z visokim pretokom za največjo zmogljivost - to je prava revolucija v avtomobilski tehnologiji! Je motor, ki je spremenil pravila igre.

Ena od značilnih lastnosti motorja Coyote je ravna ročica, ki omogoča višje vrtljaje. To je še posebej pomembno pri dirkanju, zato se pogosto uporablja v dirkalnih avtomobilih Mustang.

Coyote ima inovativno zasnovo glave valja z manjšimi ventili, ki omogočajo večji pretok. To pripomore k večji moči in navoru. Poleg tega ima njegova odmična gred inovativno fazno ureditev, ki za natančno krmiljenje faznega razporejanja uporablja torzijsko energijo namesto oljnega tlaka, kar ji daje prednost pred drugimi zasnovami TI-VCT, ki se pri spreminjanju razporejanja zanašajo izključno na oljni tlak.

Dodatna značilnost je asimetrična zasnova bloka, ki povečuje prostornino odprtin in pretok skozi sesalne in izpušne kolektorje za večjo moč in navor v celotnem območju vrtljajev. Poleg tega ima blok tega motorja zadaj nameščeno kolo s senzorjem ročičnega menjalnika, ki s stabilnejšimi signali izboljša natančnost časiranja in izboljša natančnost časiranja.

Motorji Coyotes niso bili nikoli namenjeni neposrednemu tekmovanju z motorji LS in Hemi z naravnim polnjenjem, kljub temu pa lahko brez sprememb, kot so puhala ali turbopolnilniki, proizvedejo več kot 1 000 konjskih moči - z ustrezno nastavitvijo in dodatki, kot so puhala ali turbopolnilniki, pa včasih tudi več.

Aluminatorjev 5,2-litrski motor Coyote iz Fordove zabojevane enote je najmočnejši modularni motor z naravnim polnjenjem, ki je bil kdaj koli izdelan, saj ga ročno sestavljajo tehniki, ki poznajo izdelavo motorjev za dirke Mustang Cobra Jet drag racing, hkrati pa uporablja vrhunske sestavne dele iz poprodajnih trgovin za največjo vzdržljivost.

Aluminator je opremljen z blokom Ford Performance Gen-3 Coyote z rokavi Darton Coyote podjetja Darton Racing. Poleg tega se ponaša s kovano ročično gredjo Ford Boss in povezovalnimi palicami Manley 4340 Pro Series I-beam iz Manley 4340 Pro Series ter z batnicami JE ULTRA Coyote s prevleko in glavnimi čepi ARP, ki dopolnjujejo njegov paket.

5,2-litrski motor Coyote z visoko kompresijo

Ford Performance ponuja rešitev motorja, ki bo vsakemu Mustangu ali hot rodu dodal veliko moči: 5,2-litrski motor Coyote High Compression Crate Engine. Na podlagi tehnologije, razvite za dirkalne motorje Mustang Cobra Jet, ta motor z visoko kompresijo proizvede 580 konjskih moči in bo uničil vse tekmece, s katerimi se boste soočili. Vsak motor Aluminator XS sestavijo tehniki z uporabo vrhunskih naknadno prodanih delov, kot so edinstvene odmične gredi in popolnoma portirane glave cilindrov GT350 CNC.

Ta motor Coyote je opremljen z inovativnim hibridnim sistemom dvojnega goriva, ki omogoča, da med hladnim zagonom nemoteno preklopi z vbrizgavanja goriva v odprto odprtino na neposredno vbrizgavanje, ko se obremenitev poveča - zaradi te vsestranskosti delovanja je motor Coyote tako priljubljen med navdušenci nad motorji.

Visokozmogljivi motor 5,2L Coyote se ponaša s kompresijskim razmerjem 12,0 : 1, ki omogoča uporabo pri visokih vrtljajih ter zagotavlja velik navor in moč pri vseh vrtljajih na minuto. Kombinacija z vzdržljivimi Mahlejevimi bati in Manleyjevimi ojnicami s H-žlebovi, ki so posebej zasnovani za ta stroga okolja, zagotavlja zanesljivo delovanje tudi pri višjih vrtljajih kot kateri koli prejšnji modularni motor za Mustang.

Modularne motorje Coyote odlikujeta izboljšano prezračevanje karterja in odvajanje olja. Zgodnji preskusi so pokazali, da lahko pri modularnih motorjih Coyote pride do "zračne blokade" pri višjih vrtljajih na minuto, ko velike količine olja, ki se vrača nazaj, učinkovito blokirajo prezračevanje karterja. Da bi rešili to težavo, so bile poti za odvajanje olja ločene od prezračevalnih dimnikov karterja, kar je povzročilo veliko večji prehod za odvajanje olja, ki se neposredno povezuje s prehodi na zunanji strani glave cilindra, da bi povečali pretok zraka pod tlakom v karterju, ki odpravlja blokado zraka in hkrati izboljšuje delovanje PCV.

Ena od glavnih značilnosti motorja Coyote 5.0L je revolucionarni sistem TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Ta revolucionarna tehnologija povečuje zmogljivost tega motorja, saj omogoča večji največji navor in moč kot tradicionalni dvovalentni motorji 4.6, ki uporabljajo fiksni časovni razpored odmikačev.

5,2-litrski kratki blok Coyote z visoko kompresijo

Na stojnici Ford Performance na sejmu PRI je bilo na voljo več pogonskih sklopov za povečanje konjske moči Mustanga, vendar je bil eden od njih še posebej obetaven. Ta 5,2-litrski kratki blok Coyote High Compression Short Block podjetja Ford Performance izstopa s svojim novim blokom Gen-3 Coyote, ki ima tuljave Darton Coyote, kompresijsko razmerje 11,0 : 1, vrhunske komponente, kot so Manley 4340 Pro Series I-beam povezovalne palice, vijaki ARP in Mahle ULTRA Coated batni obroči podjetja Mahle.

Pri tem kratkem bloku je bilo vloženega veliko truda, da bi zagotovili njegovo zanesljivost v zahtevnem okolju motorja Mustang. Na primer, oblika oljne posode in pregrade so bile spremenjene za zmanjšanje notranjega upora, prostornina pa je bila povečana s 5 na 8 kvartov za mazanje ob hladnem zagonu in pri visokih vrtljajih motorja. Poleg tega so bile časovne verige nadgrajene z močnejšimi modeli, ki lahko prenesejo 7000 vrtljajev na minuto in zahteve po navoru, povezane z driftanjem.

Nadgrajena je bila tudi ročična gred Coyote z večjimi glavnimi in odmičnimi ležaji ter velikostjo obroča, kar jo je še dodatno okrepilo. Glavni čepi ARP, prevlečeni z maso MolyLube, zagotavljajo boljše delovanje motorja, medtem ko so bile glave valjev opremljene s sesalnim kolektorjem iz litega železa z visokim pretokom in enovrstnim sesalnikom Victor Jr, zasnovanim posebej za delovanje s sistemom TiVCT s stalnim spremenljivim časom ventilov (CVVT).

Fordovi inženirji so si prizadevali zmanjšati težo tega motorja Coyote, vključno z uporabo plastičnih sesalnikov, votlih odmičnih gredi, kompozitnih pokrovov ventilov in petjedrnih odlitkov glave. Poleg tega so se odločili za aluminijasti blok, prevlečen s plazemsko prenesenim žičnim obločnim brizganjem z varilnim premazom namesto tradicionalnega litja v sivem pesku.

Eden od najodmevnejših inženirskih dosežkov tega kratkega bloka je njegov sistem za dovajanje olja, ki je namenjen dovajanju olja v fazone odmične gredi prek posebnega elektromagnetnega ventila, ki zaobide tristranski zaporni ventil in kot vir olja neposredno uporablja izpustno olje iz bližnjih čepov odmične gredi. Poleg tega so bili zobniki oljne črpalke nadgrajeni s predizdelanimi različicami za večjo trdnost in dolgo življenjsko dobo.

Tudi pri serijskih ali rahlo spremenjenih motorjih je treba nadgrajeno oljno črpalko šteti za nujno pri povečanju moči. Ta komplet vsebuje oljno črpalko Ford Performance s predlitimi zobniki za vrhunsko vzdržljivost in zmogljivost; poleg tega je opremljen z adapterji, oljnimi vodi in cevmi, ki omogočajo vgradnjo iz tovarniške enote.