فورد بيرفورمانس تقدم محرك كويوت ألومنيتور كريت

طرحت فورد بيرفورمانس مؤخراً محرك Coyote Aluminator Crate Engine. ويتميز هذا الإصدار من الجيل الرابع من محرك الجيل الرابع من محرك V8 سعة 5.0 لتر سعة 32 صماماً وذي محرك DOHC V8 بمكابس مزورة منخفضة الضغط وقضبان توصيل على شكل H مصممة خصيصاً لمواجهة التحديات التي يفرضها الحث القسري.

تتميز هذه الكتلة القصيرة أيضاً بوعاء زيت مصنع سعة 10 لترات مزود بتروس مضخة زيت من الفولاذ المصنوع من البليت وشمعات إشعال ذات نطاق حراري أكثر برودة من فورد بيرفورمانس.

مكابس الضغط العالي

تتضمن بداية عملية بناء Aluminator البدء بمحرك Coyote سعة 5.0 لتر من الجيل الثالث الجديد من فورد. وبمجرد تجميعها، يتم إرسال هذه الكتلة إلى شركة Performance Assembly Solutions في ليفونيا، ميشيغان حيث سيتم تحويلها إلى محرك عالي الأداء. وتعمل شركة PAS عن كثب مع فورد لفهم إجراءات ومعايير التجميع في المصنع، مما يساعد على ضمان التزام كل محرك تقوم الشركة ببنائه بهذه المعايير الصارمة مع الصمود في وجه متطلبات القيادة في الشوارع وظروف السباقات على حلبات السباق.

كان أحد التعديلات الرئيسية التي أجريت على محرك Coyote لمحرك Aluminator هو استخدام مكابس عالية الضغط مع قباب أكبر من المكابس المسطحة العلوية من أجل زيادة ضغط الأسطوانة، مما يزيد من عزم الدوران المنخفض في الدقيقة وقوة الحصان عند طرفي نطاق دورات المحرك. عند اقترانها مع الكامات المناسبة، فإن المكابس عالية الضغط تخلق محركاً قوياً قادراً على الأداء الجيد عند مستويات دورات المحرك المنخفضة والمرتفعة في الدقيقة.

ولزيادة نسبة الضغط، طورت JE Pistons إصدارًا عالي الضغط من مكابسها المصنوعة من سبائك الألومنيوم 2618 مع طلاء تنورة أرق يقلل من الخلوص بين المكبس والجدار إلى مستويات أقرب إلى تلك الموجودة في المكابس المصبوبة والمعدات الأصلية. وللقيام بذلك، استخدموا تقنية طلاء التنورة المثالية التي تستخدم عملية حاصلة على براءة اختراع لربط نفسها على حافة المكبس؛ وهي مصممة بحيث لا تتآكل خلال عمرها الافتراضي كما كان يحدث مع تقنيات التزييت السابقة.

يساهم هذا التصميم الجديد للمكبس في زيادة كفاءة استهلاك الوقود. يمكن للمكبس المخروطي أن يمتص المزيد من غازات الاحتراق مع تقليل خلوص السحق، أو المسافة بين المكبس وجدار الأسطوانة، مما يتيح زيادة نسبة الضغط لمحركات الحقن المباشر الحديثة.

تسهّل المكابس المقوسة أيضًا استخدام وقود المضخة عالي الأوكتان من خلال تقليل فرص تنشيط مستشعر الطرقات الكاذب عند التشغيل على وقود أوكتان منخفض، وهو أمر مفيد بشكل خاص في المحركات الحديثة المزودة بأربعة مستشعرات للتحكم في طرقات الطرقات.

قضبان التوصيل Manley H-Beam H-Beam

إذا كنت ترغب في الارتقاء بأداء محرك Coyote 5.0L الخاص بك إلى المستوى التالي، فإن اختيار قضبان التوصيل عالية الجودة سيكون أمراً بالغ الأهمية. هناك العديد من المكونات المتضمنة في تصميمها والتي يجب أن تتناسب بسلاسة مع أهدافك وأسلوب حياتك.

تختلف العوارض I والعوارض H اختلافاً كبيراً في التصميم، ويمكن لكل منهما تقديم مزايا محددة اعتماداً على نوع المحرك الذي يتم تشغيله. تميل عوارض I-العوارض إلى العمل بشكل أفضل في التطبيقات التي تعمل بالسحب الطبيعي بينما قد توفر عوارض H مزايا إضافية لتعزيز القدرة الحصانية.

أما بالنسبة لقضبان التوصيل لمحرك Coyote الخاص بك، فهناك العديد من الخيارات المتاحة من Manley التي يجب أن تلبي جميع احتياجاتك. بدءاً من سلسلة H-beam القياسية وسلسلة Pro Series I-beam وسلسلة Turbo Tuff؛ حيث تقدم كل مجموعة ميزات مختلفة مصممة خصيصاً لك ولمتطلبات أداء محركك.

تُعد قضبان مانلي ستيل H-Beam من الفولاذ حلاً ممتازًا للتطبيقات التي تتطلب قوة حصانية وعزم دوران عالٍ، مثل سيارات السباق أو القوارب. صُنعت هذه القضبان من سبائك الفولاذ 4340 مع بنية حبيبات مدمجة موحدة لزيادة القوة، وتخضع هذه القضبان لعمليات كاملة من المعالجة بالماكينة، والمعالجة الحرارية، وتخفيف الضغط، والتثقيب بالخردق، وعمليات التكسير المغناطيسي قبل الانتهاء من تشذيبها مع الشحذ النهائي في كلا الطرفين والبطانات المصنوعة من سبائك البرونز على مسامير المعصم - بالإضافة إلى ممرات مسامير المعصم ذات الحجم الدقيق ومطابقة الوزن في حدود 1.5 جرام لتحقيق الأداء الأمثل.

يتم تصنيع قضبان Manley H-beam في منشأة الشركة في ليكوود بنيوجيرسي وفقًا لمعايير الجودة الصارمة والتفاوتات الصارمة التي تعكس تلك الموجودة في قضبان Sportsmaster وPro Series I-beam الرائدة. يتم صقل التجويفات الطرفية الكبيرة والصغيرة بشكل نهائي بدقة +/-.0002″، ويتم الحفاظ على سمات الانحناء والالتواء الحرجة ضمن التفاوت المسموح به، ويتم التدقيق في كل التفاصيل من قبل قسم الفحص في مانلي للتأكد من الجودة.

طُورت قضبان سلسلة Manley H-Tuff لملء الفراغ بين قضبان العارضة H القياسية وقضبان العارضة I من السلسلة Pro Series، وتتميز بهياكل حبيبات مدمجة موحدة من الفولاذ 4340 للحصول على القوة المثلى وعمليات تشغيل سلسة. يتم تشكيل الأطراف الكبيرة والصغيرة آلياً بالكامل، بينما تشتمل مسامير المعصم على بطانات من سبائك البرونز. تكمل براغي قضيب ARP 2000 هذه القضبان.

أربعة صمامات لكل رأس أسطوانة

تساعد إضافة صمامات إضافية إلى حجرة الاحتراق على زيادة القوة من خلال توفير المزيد من الهواء والوقود داخلها، بالإضافة إلى طرد غازات العادم بشكل أكثر فعالية. كما يسمح الرأس ذو الأربعة صمامات بسرعات أعلى للمحرك مقارنة بالصمامين الموجودين في الرؤوس ذات الصمامين.

تسمح الصمامات الكبيرة بتحريك المزيد من الهواء والوقود من خلالها؛ إلا أن ذلك له ثمن. تحتاج الصمامات الأكبر حجمًا إلى التحرك لمسافة أطول قبل الوصول إلى مقعدها (حيث يحدث الاحتراق)، مما يقلل من إجمالي عدد دورات المحرك في الدقيقة عند وصولها إلى الاحتراق. وعلاوة على ذلك، تتسبب هذه الأنواع من الصمامات في تعويم الصمامات عند سرعة دوران عالية في الدقيقة مما يحد من الأداء في نهاية المحرك.

تشتمل تصاميم الرؤوس ذات الصمامات الأربعة على صمامات سحب وعادم أصغر حجماً يسهل التحكم بها، مما يخلق تنفساً مماثلاً للتصاميم ذات الصمامين ولكن مع تمكين سرعات أعلى للمحرك. ويساعد ذلك على زيادة نسبة الضغط العالية في محرك Coyote إلى أقصى حد من خلال تمكينه من العمل في نطاق سرعة دوران ممتد في الدقيقة دون أن يعاني من تعويم الصمام.

يتميز جهاز Aluminator بأربعة رؤوس ذات صمامات مصممة لإنتاج أقصى تدفق للهواء لتشغيل المحرك. علاوة على ذلك، يشتمل كل رأس على متابع إصبع أسطواني يساعد على تقليل الاحتكاك وتعزيز الكفاءة لتحسين نمط التدفق.

عند اقترانها مع مجموعة صمامات ذات حجم مناسب ونسبة ضغط مناسبة، فإن تصميم رأس الألومنيتور رباعي الصمامات ينتج أرقاماً مذهلة. وعند اقترانها مع مكابس ذات ضغط منخفض وعزم دوران عالٍ في الدقيقة ومزودة بقضبان توصيل Manley H-beam ومسامير ARP 2000 للمكابس ذات الضغط العالي وقضبان توصيل Manley H-beam بالإضافة إلى مسامير ARP 2000، يتم إنشاء محرك طاقة ضخم.

من أجرى عملية تبديل محرك DOHC المعياري على طراز GT أو 96-02 سنيك أو موستانج من الطراز المتأخر، سيعرف أن الاختيار من بين جميع قوالب الرؤوس المعيارية المتاحة قد يكون أمراً شاقاً. وقد طورت فورد بيرفورمانس محرك Aluminator كمحرك صندوق كويوت من طراز المصنع مصمم للتخلص من هذه الحيرة وجعل عملية التجميع أبسط بكثير في منشأة المحرك في ليفونيا ميشيغان على يد فنيين يفهمون أساليب ومعايير إنتاج موستانج؛ وتضمن مكونات ما بعد البيع المتميزة مثل قضبان مانلي H-beam، ومكابس ماهل المطروقة وتروس مضخة الزيت المصنوعة من البليت المتانة لقوى الحث القسري - وأخيراً توفير ما كان يبحث عنه عشاق موستانج الجادين: هذا المحرك الصندوق!

تروس مضخة زيت البليت

يقدّم محرك فورد بيرفورمانس كويوت ألومنيتور كريت (p/n M-6007-A50NAD) لمالكي موستانج GT الذين يبحثون عن محرك إضافي. تم تجهيزه بمكونات مطورة مصممة للتأكد من قدرته على التعامل مع الحث القسري - مثل المكابس المزورة منخفضة الضغط وقضبان التوصيل Manley H-beam مع براغي ARP 2000 - بالإضافة إلى مشعب سحب فورد للسباقات ومجموعة من كامات ما بعد البيع، هذه الحزمة تعد خياراً ممتازاً للترقية.

لقد توصلت شركة ليفيرنوا موتورسبورتس إلى حل فعال، حيث توفر تروس مضخة زيت ثنائية البليت مصنوعة من الكرومولي المعالج حرارياً والتي تعتبر بدائل أقوى بكثير من تروس المصنع، وتوفر مستويات أعلى بكثير من ضغط الزيت لحماية المحرك من التلف وتحمل المزيد من الضغط مقارنة بنظيراتها من المسحوق المعدني. توفر ضماناتها مدى الحياة مزيداً من راحة البال.

إن هذه التروس الجديدة المصنوعة من الألومنيوم أقوى من نظيراتها البلاستيكية وتتميز بطبقة طلاء بأكسيد صلب للمناطق التي تشهد تآكلاً متكرراً، مثل تجويف ترس التباطؤ والتروس التي تُدار بالمضخة. وعلاوة على ذلك، فهي أقل وزناً وتوفر متانة فائقة مقارنة بما تم تضمينه مع مضخة الزيت المصنعة من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية.

الجزء الآخر الذي تمت ترقيته من تكوين المصنع هو شداد ضغط الزيت، المصنوع الآن من الألومنيوم بدلاً من الفولاذ ويتميز بتصميم مستمر على شكل مكبس هيدروليكي لتحرير الشد دون عناء عند شد السلسلة دون تفكيكها. توفر هذه الترقية تأميناً إضافياً ضد تعطل مضخة الزيت الذي قد يتسبب في تلف كبير للمحرك.

يأتي محرك Aluminator مجهزاً بنسبة ضغط 9.5:1 للمساعدة في ضمان قدرته على التعامل مع كميات كبيرة من التعزيز، لذا إذا كنت تخطط لتشغيل العديد من إضافات الطاقة فسيكون من الحكمة الحصول على هذا الطراز. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن نسب الضغط الأعلى تميل إلى أن تكلف أكثر عند الضبط، لذا إذا كنت تريد ضبطاً رائعاً فإن الأمر يستحق إنفاق أموال إضافية على مضخة الزيت ومشد ضغط الزيت.