Spoločnosť Ford Performance predstavuje skriňový motor Coyote Aluminator

Spoločnosť Ford Performance nedávno predstavila motor Coyote Aluminator Crate Engine. Táto verzia 5,0 l 32-ventilového V8 DOHC 4. generácie je vybavená kovanými piestami s nízkou kompresiou a ojnicami s H-lúčmi, ktoré sú špeciálne navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky kladené núteným vstrekovaním.

Tento krátky blok sa môže pochváliť aj továrenskou 10-litrovou olejovou vaňou vybavenou prevodmi olejového čerpadla z ocele a zapaľovacími sviečkami Ford Performance s chladnejším tepelným rozsahom.

Piesty s vysokou kompresiou

Na začiatku procesu zostavovania vozidla Aluminator je úplne nový 5,0-litrový motor Coyote 3. generácie od spoločnosti Ford. Po zmontovaní sa tento blok odošle do spoločnosti Performance Assembly Solutions v Livonii v Michigane, kde sa premení na vysoko výkonný motor. Spoločnosť PAS úzko spolupracuje so spoločnosťou Ford, aby pochopila továrenské montážne postupy a normy, čím pomáha zabezpečiť, aby každý skonštruovaný motor dodržiaval tieto prísne normy a zároveň obstál v podmienkach pouličnej jazdy aj pretekárskych tratí.

Jednou z hlavných úprav motora Coyote pre spoločnosť Aluminator bolo použitie piestov s vysokou kompresiou a väčšími kupolami ako sériové ploché piesty, aby sa zvýšil tlak vo valcoch, čím sa zvýšil krútiaci moment pri nízkych otáčkach a výkon na oboch koncoch rozsahu otáčok. V spojení s vhodnými vačkami vytvárajú piesty s vysokou kompresiou výkonný motor, ktorý dokáže dobre fungovať pri nízkych aj vysokých otáčkach.

Na zvýšenie kompresného pomeru vyvinula spoločnosť JE Pistons drážkovanú verziu piestu z hliníkovej zliatiny 2618 s vysokou kompresiou a tenšou povrchovou úpravou, ktorá znížila vôľu medzi piestom a stenou na úroveň, ktorá sa približuje k úrovni odlievaných piestov z originálneho vybavenia. Na tento účel použili technológiu povrchovej úpravy Perfect Skirt, ktorá využíva patentovaný proces na prilepenie na povrch piestu; je navrhnutá tak, aby sa počas svojej životnosti neopotrebovala, ako to bolo pri predchádzajúcich technológiách mazania.

Táto nová konštrukcia piestu prispieva k vyššej palivovej účinnosti. Diskovitý piest dokáže absorbovať viac spaľovacích plynov a zároveň zmenšuje vôľu medzi piestom a stenou valca, čo umožňuje zvýšiť kompresný pomer moderných motorov s priamym vstrekovaním.

Diskové piesty tiež uľahčujú používanie vysokooktánového benzínu tým, že znižujú pravdepodobnosť falošnej aktivácie senzora klepania pri prevádzke na palivo s nižším oktánovým číslom, čo je obzvlášť výhodné v moderných motoroch so štyrmi senzormi kontroly klepania.

Spojovacie tyče Manley H-Beam

Ak chcete posunúť výkon svojho motora Coyote 5.0L na vyššiu úroveň, výber vysokokvalitných ojníc bude rozhodujúci. Na ich konštrukcii sa podieľa množstvo komponentov, ktoré musia bez problémov zodpovedať vašim cieľom a životnému štýlu.

I-nosníky a H-nosníky sa konštrukčne výrazne líšia a každý z nich môže ponúkať špecifické výhody v závislosti od typu motora, ktorý ich poháňa. I-nosníky majú tendenciu lepšie fungovať pri aplikáciách s prirodzeným nasávaním, zatiaľ čo H-nosníky môžu poskytovať ďalšie výhody pri zvýšenom výkone.

Pokiaľ ide o ojnice pre motor Coyote, spoločnosť Manley ponúka množstvo možností, ktoré by mali spĺňať všetky vaše potreby. Od ich štandardných H-nosníkov, cez Pro Series I-nosníky až po sériu Turbo Tuff; každá sada ponúka rôzne vlastnosti prispôsobené špeciálne vám a požiadavkám na výkon vášho motora.

Oceľové tyče Manley H-Beam sú vynikajúcim riešením pre aplikácie vyžadujúce vysoký výkon aj krútiaci moment, ako sú pretekárske autá alebo lode. Tieto tyče, vyrobené z legovanej ocele 4340 s kompaktnou rovnomernou štruktúrou zrna na zvýšenie pevnosti, prechádzajú kompletným obrábaním, tepelným spracovaním, odľahčovaním napätia, zošľachťovaním a magnafluxáciou pred finálnou úpravou s finálnymi hónmi na oboch koncoch a puzdrami z bronzovej zliatiny na čapoch zápästia - okrem čapov zápästia presnej veľkosti a hmotnosti zodpovedajúcej 1,5 gramu na dosiahnutie optimálneho výkonu.

Prúty Manley s H-prútom sa vyrábajú v závode v Lakewoode v New Jersey podľa prísnych noriem kvality a tolerancií, ktoré sa zhodujú s tými, ktoré sa nachádzajú na ich vlajkových prútoch Sportsmaster a prútoch Pro Series s I-prútom. Veľké a malé koncové otvory sú finálne vybrúsené s presnosťou +/-,0002″, kritické atribúty ohybu a krútenia sú udržiavané v rámci tolerancie a každý detail je kontrolovaný inšpekčným oddelením spoločnosti Manley z hľadiska kvality.

Tyče Manley série H-Tuff boli vyvinuté s cieľom vyplniť medzeru medzi štandardnými tyčami H-nosníkov a tyčami I-nosníkov série Pro, ktoré sa vyznačujú kompaktnou rovnomernou štruktúrou zrna z ocele 4340 pre optimálnu pevnosť a hladké obrábanie. Veľké a malé konce sú plne opracované, zatiaľ čo zápästné čapy obsahujú puzdrá zo zliatiny bronzu. Tieto tyče sú doplnené skrutkami ARP 2000.

Hlavy so štyrmi ventilmi na valec

Pridanie ďalších ventilov do spaľovacej komory pomáha zvýšiť výkon tým, že do nej privádza viac vzduchu a paliva a účinnejšie vypudzuje výfukové plyny. Hlava so štyrmi ventilmi umožňuje aj vyššie otáčky motora v porovnaní s dvoma ventilmi, ktoré sa nachádzajú v hlavách s dvoma ventilmi.

Veľké ventily umožňujú prepravu väčšieho množstva vzduchu a paliva; to však má svoju cenu. Väčšie ventily musia prejsť väčšiu vzdialenosť, než dosiahnu svoje sedlo (kde dochádza k spaľovaniu), čím sa znížia celkové otáčky motora pri dosiahnutí spaľovania. Okrem toho tieto typy ventilov kvôli svojej väčšej hmotnosti spôsobujú plávanie ventilov pri vysokých otáčkach, čo obmedzuje maximálny výkon.

Štvorventilové konštrukcie hlavy obsahujú menšie sacie a výfukové ventily, ktoré sa ľahšie ovládajú, čím sa vytvára podobné dýchanie ako pri dvojventilových konštrukciách, ale umožňujú vyššie otáčky motora. To pomáha maximalizovať vysoký kompresný pomer motora Coyote tým, že mu umožňuje pracovať v rozšírenom rozsahu otáčok bez toho, aby trpel plávaním ventilov.

Aluminator je vybavený štvorventilovými hlavami navrhnutými tak, aby produkovali maximálny prietok vzduchu pre prevádzku motora. Okrem toho každá hlava obsahuje valčekový sledovač prstov, ktorý pomáha znižovať trenie a zvyšovať účinnosť pre lepší prietok.

V kombinácii s vhodne dimenzovaným ventilovým rozvodom a kompresným pomerom dosahuje štvorventilový dizajn hlavy Aluminator pôsobivé hodnoty. V spojení s piestami s nízkym tlakom pri vysokých otáčkach vybavenými ojnicami Manley H-beam a skrutkami ARP 2000 pre piesty s vysokou kompresiou a ojnicami Manley H-beam, ako aj skrutkami ARP 2000 vzniká monštruózny agregát.

Kto vykonal výmenu modulárneho rozvodu DOHC na svojom modeli GT, 96-02 snake alebo neskorom modeli Mustang, vie, že výber spomedzi všetkých dostupných odliatkov modulárnych hláv môže byť náročný. Spoločnosť Ford Performance vyvinula motor Aluminator ako továrensky vyrábaný skriňový motor Coyote, ktorý bol navrhnutý tak, aby túto neistotu eliminoval a aby jeho montáž bola oveľa jednoduchšia, a to v jej závode na výrobu motorov v Livonia Michigan, kde ju vykonávajú technici, ktorí rozumejú výrobným metódam a normám pre Mustangy; prémiové komponenty z trhu s náhradnými dielmi, ako sú tyče Manley H-beam, kované piesty Mahle a predvalcové prevody olejového čerpadla, zaručujú odolnosť pre nútenú indukciu - konečne poskytujú to, čo seriózni nadšenci Mustangu hľadali: tento skriňový motor!

Oceľové ozubené kolesá olejového čerpadla

Ford Performance Coyote Aluminator Crate Engine (p/n M-6007-A50NAD) ponúka majiteľom Mustangu GT, ktorí hľadajú niečo navyše, svoj motor. Tento balík je vybavený vylepšenými komponentmi navrhnutými tak, aby zvládol nútené vstrekovanie - ako sú napríklad kované piesty s nízkou kompresiou a Manleyho H-lúčové ojnice so skrutkami ARP 2000 - ako aj sacie potrubie Ford Racing a súprava vačiek z náhradných dielov, čo predstavuje vynikajúcu možnosť modernizácie.

Spoločnosť Livernois Motorsports prišla s účinným riešením a poskytuje predseknuté prevody olejového čerpadla vyrobené z tepelne spracovaného chrómu, ktoré sú oveľa pevnejšími náhradami továrenských prevodov a ponúkajú oveľa vyšší tlak oleja na ochranu motora pred poškodením a znášajú väčšie namáhanie ako ich kovové náprotivky v prášku. Ich doživotná záruka poskytuje ďalší pokoj.

Tieto nové hliníkové ozubené kolesá sú pevnejšie ako ich plastové náprotivky a majú tvrdý eloxovaný povlak na miestach, ktoré sa najčastejšie opotrebúvajú, ako je otvor pre voľnobežné ozubené koleso a ozubené kolesá poháňané čerpadlom. Okrem toho vážia menej a poskytujú vynikajúcu odolnosť v porovnaní s tým, čo bolo súčasťou vášho olejového čerpadla OEM.

Ďalším dielom, ktorý bol oproti továrenskej konfigurácii vylepšený, bol napínač tlaku oleja, ktorý je teraz vyrobený z hliníka namiesto ocele a má priebežnú konštrukciu hydraulického piestu na bezproblémové uvoľnenie napnutia reťaze bez nutnosti demontáže. Táto modernizácia poskytuje dodatočné poistenie proti zlyhaniu olejového čerpadla, ktoré by mohlo potenciálne spôsobiť veľké poškodenie motora.

Aluminator je vybavený kompresným pomerom 9,5:1, ktorý mu pomáha zvládnuť vysoké zvýšenie výkonu, takže ak plánujete používať veľa prídavných zariadení, bolo by rozumné zaobstarať si tento model. Majte však na pamäti, že vyšší kompresný pomer býva pri ladení drahší, takže ak chcete skvelé naladenie, oplatí sa minúť ďalšie peniaze na olejové čerpadlo a napínač tlaku oleja.